Maserati GT2 Stradale: un auto para pistas y carreteras
Maserati, marca italiana que este año cumple 110 años de su fundación, nos presenta su nueva creación: Maserati GT2 Stradale, un superdeportivo que combina lo mejor de la ingeniería de competición y la elegancia.
Inspirado en la esencia del Maserati GT2 y el Maserati MC20, el vehículo ofrece un equilibrio entre la carretera y las pistas. Con una velocidad máxima de 320 km por hora, una potencia incrementada a 640 hp y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2.8 segundos, este Maserati ofrece un alto nivel de conducción. Pero no solo los aspectos técnicos destacan; el nuevo Maserati presenta un diseño aerodinámico muy cercano al del mundo de la competición.
Aquellos que logren adquirir el GT2 Stradale tendrán opciones de personalización y configuraciones específicas a través de su programa Fuoriserie, para que el cliente pueda adaptar el Maserati GT2 Stradale a sus necesidades y gustos, asegurando que cada uno de los vehículos que se fabrican sea único.
El Maserati GT2 Stradale fue presentado en el evento "The Quail" dentro del Monterey Car Week 2024, donde también se exhibieron dos modelos espectaculares: el MC20 Icona y el MCXtrema.
Cadillac Racing y Hertz Team Jota: aliados en la temporada 2025 del WEC
Después de algunos meses de rumores, Cadillac Racing lo vuelve oficial y anuncia la colaboración con Hertz Team JOTA. Esta unión dará como resultado la ampliación del programa Hypercar del FIA World Endurance Championship (WEC) de Cadillac Racing a partir del 2025.
El equipo oficial competirá con dos vehículos V-Series.R identificados con los números 12 y 38 que estarán impulsados por el motor Cadillac V8 DOHC de 5.5 litros. Aún no se tienen más especificaciones de diseño, pero se espera que pronto se den a conocer.
Al respecto, John Roth, vicepresidente global de Cadillac, mencionó estar encantado de darle la bienvenida a Hertz Team JOTA y reunir la experiencia de ambos en las pistas para crear nuevos defensores de la marca a nivel mundial. Sam Hignett, fundador y director de JOTA, añadió que la unión con Cadillac significa la realización de su principal objetivo, que es convertirse en un equipo de fábrica.
Hertz Team JOTA, con sede en Inglaterra, es uno de los equipos más exitosos y experimentados de estos tiempos. Ha terminado 10 veces en el podio en la categoría LMP2 en Le Mans e ingresó a la clasificación Hypercar como equipo privado en el 2023 en conjunto con Porsche, obteniendo la victoria general histórica en las 6 horas de Bélgica. La alianza con Cadillac le permitirá dejar el estatus de equipo privado.
Cadillac Racing, también con una gran experiencia, ha destacado en las 24 horas de Le Mans. Sus vehículos de la categoría Grand Touring Prototype (GTP) arrasaron en los campeonatos de fabricantes, equipos y pilotos de la temporada del GTP 2023 y la IMSA Michelin Endurance Cup del 2023. En sus anales están registrados 9 campeonatos de fabricantes, 5 de fabricantes de la IMSA y 69 en vehículos deportivos.
Cadillac V-Series.R es el primer vehículo de carreras hibrido de la marca, el cual da inicio a una tercera generación de sus prototipos de autos de carreras.
Esperemos pronto tener más detalles sobre estos Hypercar.
Honda empieza a celebrar los 60 años de su incursión en la F1
La marca japonesa va a celebrar un aniversario más de su primera victoria en la F1 participando en eventos especiales durante el mes de agosto, pero antes de darles a conocer estos eventos, vamos a echar un vistazo a esta historia.
En octubre de 1965 el GP de México fue la décima carrera del año, en aquel entonces participaron pilotos de gran renombre como Jim Clark, Pedro Rodriguez además de Jackie Stewart. Pero todos tenían en la mira no a un piloto, sino al equipo Honda, que poco a poco iba llamando la atención en el automovilismo deportivo y específicamente en la F1.
Esa tarde de octubre todos se soprendieron al ver al Honda RA272 piloteado por Richie Ginther ganar la carrera, nadie se esperaba que un equipo que apenas habia debutado un año antes en el Gran Premio de Alemania, pudiera superar a equipos y pilotos ya consolidados. La mecanica de este bolido era de un motor V12 de 1.5 litros montado transversalmente que alcanzaba las 13,000 rpm, motor que demostró en ese momento que la tecnología de Honda era de primer nivel. Honda se retiró en el campeonato de 1968 para concentrarse en la producción de coches de calle, pero para ese momento sus motores eran respetados.
La competición como medio para mejorar la empresa, filosofía en la que siempre creyó Soichiro Honda, dió como resultado que sus motores llevaran a cuatro pilotos a ganar ocho campeonatos de Fórmula 1 y que se rompieran records como en la temporada 2023 en la que en la que Max Verstappen y Sergio Pérez dominaron la temporada y es muy posible que en 2024 se refrende el título de pilotos y constructores de la mano del equipo Red Bull Racing F1.
El legendario Honda RA272 participará en eventos especiales en todo el mundo, como la 2024 Rolex Monterey Motorsports Reunion, en WeatherTech Raceway Laguna Seca, del 14 al 17 de agosto y hace apenas unos dias corrió en el Goodwood Festival of Speed 2024.
La historia de Honda en la F1 ha sido muy larga, fructífera y con algunos sinsabores, aquí te recordamos TRES momentos mágicos en la trayectoria de la marca creada por Soichiro Honda en la F1:
La era Williams-Honda
La mágica era McLaren-Honda
La imparable era Red Bull Racing-Honda
Los destinos de la marca dentro de la máxima categoría se enfocan al 2026 en donde ya está trabajando junto a Aston Martin Aramco Cognizant Formula One para suministrarle Unidades de Potencia.
¡Feliz 60 aniversario de ese GRAN logro Honda!
Auto Union Type 52, un auto diseñado hace 90 años traído al presente.
De autos icónicos está lleno el mundo del automóvil y cuando pensamos que respecto al pasado automotriz ya está todo dicho, llega Audi tradition y nos sorprende con una joya que estaba guardada en su archivo. Auto Union (Ahora Audi) fue muy famoso en los años 30 por sus Flechas de Plata que sorprendieron con su diseño futurista y su buen desempeño en las competencias, pero hasta el pasado Festival de Goodwood nadie sabía que también se planeó una versión deportiva homologada para la calle con un motor de 16 cilindros al que nombraron Auto Union Type 52.
Retrocedamos un poco en el tiempo hasta 1932, cuando Auto Union AG, una fusión entre Audi, DKW, Horch y Wanderer, es fundada. Auto Union desde un inicio tuvo la mira en las competiciones, en 1933 manda una solicitud a Porsche para que diseñara un automóvil de carreras para la nueva categoría del Gran Premio entre 1934 y 1936, que tuvo como regla que los autos pesaran 750 KG, el automóvil que diseñó la casa de Stuttgart fue el denominado Auto Union Type A, que evolucionó al Type C.
A la par, Mercedes estaba haciendo lo propio con el W125, y pronto, Auto Union junto con Mercedes se convirtieron en una leyenda en la pista, cada uno con sus respectivos automóviles. Gracias a sus récords, sus carreras ganadas, la velocidad con la que competían y sus modelos revolucionarios, los automóviles fueron apodados como las “Flechas de plata”.
Pensábamos que hasta aquí se había quedado la historia de las Flechas de Plata de Auto Unión, hasta que Audi encontró en sus archivos la propuesta de un auto de calle. Resulta que en la oficina de diseño de Ferdinand, en 1933, también se planeó un vehículo deportivo homologada para la calle que en los documentos figuraba como el Schnellsportwagen -deportivo de altas prestaciones-, el diseño tomó mayor forma en 1934, pero al siguiente año se abandonó. Pero ahora, en 2024, Audi se encargó de traerlo 90 años después para que seamos testigo de una pieza histórica.
Los documentos históricos que incluyen planos, archivos y bocetos, fueron el punto de partida para construir el vehículo, que al final se le bautizó como Auto Union Type 52, los encargados de traerlo a la vida fueron Crosthwaite & Gardner, empresa fabricante y proveedora de piezas de carreras históricas de clase mundial.
Se trató de respetar el boceto, las características tecnológicas y de diseño de la época, el Type 52 se diseñó con un bastidor de escalera y el motor montado en posición central, la transmisión que se utilizó fue del Type 22. Tiene más de 5 metros de largo, su silueta demuestra lo que querian lograr los ingenieros de aquella época: aerodinámica y alto rendimiento, además mantiene su escencia de coche para Grand Prix con el asiento del piloto en el centro y con los asientos de los ocupantes traseros ligeramente desplazados hacia los lados, el motor también mantiene sus características con una caja de cambios de 5 velocidades, pero redujeron el motor de 16 cilindros para que funcionara con gasolina normal, en comparación con el modelo de Grand Prix la potencia del Type 52 se redujo a una velocidad máxima de unos 200 km/h, al igual que el Type 22 este modelo histórico tiene frenos de tambor y rines de rayos. El color que iba a llevar el auto no estaba especificado en ningún documento, así que uso el color del auto de carreras, plata celulosa.
Los principales retos a los que se enfrentaron los y los expertos de Crosthwaite & Gardiner fue a la pérdida de información, pues muchos registros fotográficos, documentales y automóviles de Grand Prix se perdieron después de la 2da Guerra Mundial, sin embargo los planos afortunadamente era claros para proyectar lo que se deseaba como producto final.
El vehículo fue presentado por Audi Tradition en la pasada edición del Festival de Velocidad de Goodwood, Stefan Trauf, director de Audi Tradition declaró "el Auto Union Type 52 demuestra el ingenio de sus creadores y la innovación tecnológica de la época. Poder experimentar el Schnellsportwagen en directo es un gran placer”. El auto fue conducido por Tom Kristensen y por la leyenda del automovilismo Hans-Joachim “Strietzel” Stuck.
Mercedes-Benz festeja en Goodwood los 130 años de su fundación
El Festival de Velocidad de Goodwood es un evento que se lleva a cabo cada año en la finca de Goodwood House, cerca de Chichester en West Sussex, Inglaterra. En el se dan cita pilotos y diversidad de vehículos históricos, de carreras y prototipos que corren a toda velocidad en el circuito de Goodwood que tiene una de longitud de 1.86 kilómetros, un poco más de una milla.
Duque de Richmond, dueño de la propiedad en donde se celebra el Festival de la Velocidad
La historia de la fiesta en el jardín motorizado más grande del mundo, como se le suele apodar, tiene su origen en el año de 1993, cuando el Duque de Richmond propone revivir la vocación de pista de carreras de Goodwood, ya desde la Segunda Guerra Mundial había funcionado como pista de aterrizaje y más tarde, en 1948 se convirtió en una pista de carreras de automóviles que dejó de funcionar en 1966, de hecho un dato interesante es que formó parte del calendario de la F1 por allá de la década de los 50 e inicios de los 60.
La pista de Goodwood durante su primera carrera en 1948.
Roy Salvadori decía “Dame un día de verano en Goodwood y te puedes olvidar del resto del mundo” y puede que esa frase aun quede en la actualidad, pues Goodwood ofrece una experiencia glamorosa de velocidad que congrega aproximadamente 150 mil asistentes cada año, aunque hay que mencionar que no es el único evento automovilístico que se lleva a cabo en esta finca, también está el Goodwood Revival donde los autos clásicos y la moda se unen para ofrecer un momento único.
Goodwood 2024
La edición de este año se llevó a cabo el fin de semana –del 11 al 14 de julio- y pudimos ver entre tantos automóviles la Ford Raptor T1+ que Carlos Sainz va a conducir en el Dakar del próximo año, también Ford se hizo presente con el nuevo Mustang GTD. Fernando Alonso apareció con el Aston Martin Valiant, un coche que fue encargado a Aston por él y del cual solo se fabricaran 38 unidades y también sorprendió el hypercar de Red Bull el RB17 diseñado por Adrian Newey.
El hypercar RB17
En esta lista sobresalió Mercedes Benz, que como parte del festejo del 130 aniversario por haber ganado la primera competencia automovilística de la historia por allá del 22 de julio de 1894 con automóviles con motores con licencia Daimler , Mercedes optó por presentar 8 automóviles históricos que los han convertido en leyendas de pistas desde aquellos que corrieron la carrera de París a Rouen.
Vehículos Mercedes Benz Classic
Los autos que pudieron disfruta los asistentes del festival de Good Wood fueron
-Motor Daimler de dos cilindros en V (1894): Los vehículos que ganaron aquella histórica primera carrera en 1894 de París a Rouen fueron un Peugeot y un Panhard & Levassor.
-El auto de carreras Mercedes 2-litre Targa Florio, 1924: Este auto fue ganó hace 100 años la Targa Florio.
-Mercedes-Benz 50-kilogram formula racing car W 25, 1934: Fue presentado en la carrera de Eifel de 1934, con Manfred von Brauchitsch como vencedor.
-Mercedes-Benz Fórmula One W 196 R, 1955: Este coche es recordado porque Juan Manuel Fangio fue Campeón del Mundo de Fórmula Uno en 1954 y 1955.
-Mercedes-Benz express racing car transporter, 1955: Su motor procedía del 300SL "Gullwing" (W 198). El Apodo para el coche de carreras, capaz de alcanzar hasta 170 km/h: "Blue Wonder".
-Coche de carreras Mercedes-Benz C 11 Group C, 1990: Los C11 consiguieron el segundo doble título consecutivo para el equipo y los pilotos en el Campeonato del Mundo del Grupo C de 1990.
-Mercedes-Benz GT racing car CLK LM, 1998: Este auto fue toda una sensación, pues ganó todas las carreras del Campeonato GT de la FIA en las que compitió.
-Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (C 197), 2012
Los autos pudieron verse en el stand Ballroom Paddock y algunos subieron la colina a paso ligero.
Ford develó su arma secreta para el Dakar 2025
Falta medio año para que la edición número 47 del Rally Dakar se lleve a cabo y las noticias de los coches que van a participar en esta competencia empiezan a salir a luz, uno de ellos es la Ford Raptor T1+.
¡EXTREMA!
Ford sabe la exigencia de esta competencia así que ha puesto todo lo que está en sus manos para implementar las lecciones aprendidas este año en el Dakar para hacer de la Raptor la ganadora del 2025. "Afrontar una carrera tan exigente como Dakar es un gran desafío para todos nosotros en Ford Performance, pero nunca hemos evitado un reto", dijo Mark Rushbrook, director Global de Ford Performance Motorsports.
La Ford Raptor T1+ está diseñada para las exigencias del terreno, con un chasis de acero con paneles de fibra de carbono y una altura de 40 cm sobre el suelo, está equipada con un motor V8 Coyote de 5.0 litros y una suspensión avanzada tanto delantera como trasera que incluye coilovers de tres vías ajustables y amortiguadores de bypass.
Tal desempeño se logró gracias a la alianza con M-Sport y Red Bull, equipo que ha logrado destacar en el Dakar de este año.
Su peso es de 2,010 Kilos, tiene un ángulo de aproximación de más de 70°, lo que le permite subir pendientes muy empinadas.
Cuatro equipos serán los que conduzcan la nueva Raptor y entre los pilotos que tendrán la fortuna de estar a bordo de ella están figuras como Carlos Sainz y su navegante Lucas Cruz, así como Nani Roma y su navegante Alex Haro, todos con una amplia experiencia en los Rally Raid y especialmente en el Dakar.
Finalmente, La Ford Raptor T1+ hizo su debut en el Festival de Velocidad de Goodwood y antes de la gran fecha del Dakar 2025 que se llevará a cabo del 4 al 17 de enero, la Raptor participará en Baja Hungría 2024 y en el Rallye du Maroc 2024, donde nos podremos dar una idea si el modelo de Ford llenará las expectativas.
Ford F-150 Lightning SuperTruck, listo para conquistar Pikes Peak
Este 23 de junio se llevará acabo la carrera Pikes Peak International Hill Climb, también conocida como la carrera hacia las nubes. Esta carrera de montaña dónde los pilotos tienen que recorrer cerca de 20 kilómetros y 156 curvas, se lleva a cabo desde 1916 y participan vehículos de distintas clases.
Ford está listo para conquistar estas iconicas montañas en Colorado Estados Unidos con el nuevo F-150 Lightning SuperTruck totalmente te eléctrico. Este automóvil será piloteado por Romain Dumas, quien ha participado en nueve ediciones.
Este SuperTruck que esta desarrollado en conjunto con STARD, promete ser un vehículo eléctrico capaz de desafiar difíciles condiciones, como lo es Pikes Peak. Está equipado con un alerón delantero de tres elementos, ductos para los faros, conductos y rejillas en el cofre que maximizan la aerodinámica, sus frenos son de cerámica de carbono, sus neumáticos de la marca Pirelli P-Zero estan montados sobre rines forjados con magnesio y cuenta con un sistema de suspensión interna personalizada.
Ford a tenido una larga historia con esta carrera, empezando en 1916 con su Modelo T que logró llegar a la cima en es entonces en 28 minutos, el año pasado con la SuperVan 4.2 logró ascender en 8 minutos 47 segundos, este año Ford pretende romper su marca, según Mark Rushbrook, director de global de Ford Performance "Nuestra búsqueda hacia la cima de la montaña está cargada por el compromiso de hacer que todos nuestros vehículos eléctricos sean más capaces, avanzados y emocionantes".
Si quieres ver la Pikes Peak International Hill Climb este 23 de junio, puedes verla en la página oficial de Mobile 1
Volkswagen Conmemora Medio Siglo del GTI con el estreno del Clubsport en la Carrera de las 24 de Nürburgring
Volkswagen sigue festejando los 50 años de su auto más icónico y para seguir con la celebración nos da a conocer el nuevo Golf GTI Clubsport , y para hacer más emociónate la bienvenida a esta nueva versión, el vehículo participará el 1 de junio en Nürburgring en la Carrera de las 24 horas de ADAC.
El esperado lanzamiento será el 31 de mayo por la tarde en el Boulevard Ring, los asistentes podrán admirar el Golf GTI Clubsport con un frontal completamente rediseñado, de tracción delantera y faros LED Plus de serie. Este nuevo Golf evoluciona su aerodinámica con un alerón de techo en la parte trasera y con rines de aleación Queenstown de 19 pulgadas que pesan sólo ocho kilogramos cada uno.
El diseño de dichos rines es de cinco semicírculos que nos recuerda a la clásica "rueda" Detroit introducida para la quinta generación del Golf GTI.
El perfil de manejo destaca por el torque del motor turboalimentado controlado electrónicamente, pero la característica que distingue sin duda a este GTI es el nombrado perfil de conducción especial, que se encarga de la adaptación de los sistemas relevantes para la dinámica de conducción a las características especiales de la pista de Nürburgring Nordschleife, que se logra con la configuración vertical específica del control adaptativo del chasis DCC, estas funciones se coordinan mediante un volante deportivo multifunción forrado en piel.
El Infierno Verde –como es apodada la pista de Nürburgring- , será testigo del desarrollo que el piloto de carreras Benny Leuchter y su equipo Max Kruse Racing hicieron para adaptarlo a la pista, comenzará en la clase AT3, ya que el motor turboalimentado de 2.0 litros y 348 HP funciona con un nuevo combustible de bioetanol del socio tecnológico Shell que les entregará un combustible de alta tecnología E20. Con una velocidad tope de 270 km/h y la buena relación de peso-potencia, se espera un buen resultado para la Carrera.
También se espera que antes de la Carrera principal, participen tres Golf GTI clásicos de primera generación, un Golf GTI 16S Oettinger (Grupo 4) del año 1981, un Golf GTI Kamel de 1978 (Grupo 2) y un Golf GTI de 1980 (Grupo 2).
Si quieres recordar la historia del VW más longevo y emblemático te invitamos a leer su historia aquí
Precio de los boletos para el GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO FORMULA 1 2024
Precio de los boletos para el GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO FORMULA 1 2024, que se llevará a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez del 25 al 27 de octubre del próximo año.
La Preventa Citibanamex y la Venta Anticipada Banorte se realizarán el lunes 13 de noviembre a partir de las 10:00 hasta las 23:50 hrs., mientras que la venta general al público con cualquier método de pago será a partir del martes 14 de noviembre, a partir de las 10:00 hrs.
Los interesados en adquirir sus boletos en esta fase de preventa podrán hacerlo únicamente a través del portal de Ticketmaster. Esta venta estará limitada únicamente para los tarjetahabientes de Banorte y Citibanamex quienes podrán adquirir sus entradas a 6 o 12 meses sin intereses en cualquier periodo de venta. Durante la venta al público general podrán pagar con la tarjeta de su preferencia.
Para impulsar una venta de boletos más equitativa y que más aficionados tengan la oportunidad de disfrutar del evento, la preventa se realizará solamente durante 1 día. Por otra parte, se garantizará stock de boletos en cada una de las etapas de venta y se limitará a una venta máxima de cuatro entradas por transacción.
Por otra parte, aunque Ticketmaster tiene la posibilidad de realizar hasta cuatro mil transacciones por minuto, la demanda puede ser más alta que la capacidad del sistema, por lo que deberás tener paciencia al momento de realizar la operación y durante la fila virtual de Ticketmaster.
LISTA DE PRECIOS BOLETOS MÉXICO GP 2024:
Consultar mapa de gradas en la imagen adjunta
Zona Verde
Grada 1 $30,500
Grada 2 $30,500
Zona Naranja
Grada 2A $3,700
Zona Azul
Grada 3A $9,400
Grada 4 $14,300
Grada 5 $14,300
Grada 5A $13,200
Grada 6 $12,500
Grada 6A $6,800
Grada 6B $9,400
Grada 8 $10,000
Grada 9 $11,800
Zona Amarilla
Grada 7 $13,200
Grada 10 $18,900
Grada 11 $17,400
Gris Grada 14 $9,500
Zona Café
Grada 15 $8,400
Personas con discapacidad $3,700
Para mayor información consulta el sitio oficial del México GP y sus redes sociales.
*Con información TEXTUAL del GP de México y sus organizadores
Subasta de un Ferrari GTO
La casa Sotheby's en Nueva York subastó un Ferrari GTO por 51,7 millones de dólares, lo que lo convierte en el Ferrari más caro jamás vendido en la subasta.
El auto protagonista de esta historia, es el chasis número 3765 y fue parte del equipo oficial de Ferrari en los 1000 km de Nürburgring de 1962 y se diferenciaba por contar con un motor de 4 litros de 390 hp, frente a los 3 litros de los otros GTO's del equipo.
Con mucho palmarés y pedigrí de carreras la victoria en su categoría y un segundo general en los 1000 KM de Nürburgring de 1962, tambien tuvo buena actuación en las 24 de Le Mans los pilotos fueron Mike Parkes y Lorenzo Bandini para la Scuderia Ferrari.
Hasta el día de la subasta -13 de nov del 2023- el GTO formó parte de una coleccion privada en Ohio durante 38 años.
El Ferrari 3765 que vemos en las imágenes ha sido el que más alta cotización haya alcanzado en la historia de la marca, el martillazo final indico que el precio pactado fue de $51,7 millones de dólares -más comisiones-.
El Ferrari más caro hasta hoy, y aun se queda lejos del récord de récords que rompió hace un tiempo el Mercedes-Benz 300 SLR Coupé Uhlenhaut por el que un cliente desconocido pagó 135 millones de dólares.