Alpine baja de categoría en la F1, deja de ser constructor y se vuelve equipo "Cliente"

El mes pasado, Alpine confirmó que cerrará su programa de motores de fábrica al final de la próxima temporada como parte de su proyecto de transformación 'Hypertech'.

El equipo Alpine propiedad de Renault dijo en un breve comunicado: “El acuerdo plurianual permitirá a Mercedes-Benz suministrar a Alpine unidades de potencia (Motores y caja de cambios) durante la era de la nueva normativa, desde 2026 hasta al menos 2030.

Alpine ha cerrado un acuerdo con Mercedes para utilizar la unidad de potencia del fabricante alemán desde 2026 hasta al menos finales de 2030.

El acuerdo también implica hacerse cargo del suministro de su caja de cambios a partir de principios de 2026, aunque algunas fuentes dicen que Alpine planea producir su propia caja de cambios internamente en Enstone, GB a partir de 2027.

Alpine seguirá fabricando sus propios motores durante la temporada 2025, antes de cambiar en 2026, cuando se introducirán nuevas normas sobre motores, que se centrarán más en la batería y el uso de combustibles 100% sostenibles.

El equipo francés dijo en un breve comunicado: "El acuerdo plurianual permitirá a Mercedes-Benz suministrar motores a Alpine durante la era de la nueva normativa, desde 2026 hasta al menos 2030.

Hagamos un análisis ¿Por qué Alpine eligió a Mercedes AMG?

El director general del Grupo Renault, Luca de Meo, impulsó el año pasado una reestructuración con el objetivo de hacer más competitivo su equipo Alpine F1. Ese proceso ha provocado la marcha de casi todo el personal directivo del equipo.

Flavio Briattore y Luca de Meo

En su lugar hay un equipo de liderazgo con un nuevo aspecto que incluye al regreso de Flavio Briatore como asesor ejecutivo, al cofundador de Hitech Oli Oakes como director del equipo y a David Sánchez (anteriormente de Ferrari y McLaren) como director técnico ejecutivo. De Meo también ordenó una revisión de las operaciones de F1, que incluyó una evaluación exhaustiva de su división de motores con sede en Viry, Francia, y finalmente decidió cerrar la fábrica de motores de Fórmula 1 con el siguiente argumento: Fabricar un motor de F1 con las nuevas regulaciones le cuesta a Renault 100 millones de Euros, y usar un motor de un proveedor -en este caso Mercedes-AMG- la inversión es tan solo de 30 millones de Euros.

Alpine F1 A524

El motor de Alpine lleva varios años siendo el menos competitivo de la parrilla. En algunos circuitos, su déficit les ha costado varias décimas de segundo, lo que supone un abismo en la F1 actual, donde la parrilla está muy apretada.

Con información de F1.com

Ferrari F80 ¿Es el más potente de la historia?

El constructor italiano develó el Ferrari F80, el superdeportivo que se unirá a sus icónicos compañeros: el F40, F50, Enzo y LaFerrari.

¿Qué tiene de maravilloso este Ferrari? Pues nada más y nada menos que desarrolla ¡1,200 caballos de fuerza!

Pero no nos adelantemos. El F80 desfiló junto a los 499P y 296 GT3, así como modelos de los exclusivos programas deportivos Corse Clienti, durante las "Finali Mondiali", evento que marca el fin de temporada deportiva para Ferrari en el año.

¿Porque es el Ferrari más rápido y potente de la historia?

El Ferrari F80 tiene una fuerte herencia de las carreras: posee el ADN del 499P, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2023 y 2024. Además, su aerodinámica proviene de la F1 y WEC. Con estas características, el nuevo supercar de Ferrari busca maximizar el rendimiento sin sacrificar el confort.

Su diseño exterior

El diseño exterior tiene fuertes influencias futuristas y de la industria aeronáutica. El equipo liderado por Flavio Manzoni plasmaron en el F80 una renovación en la marca Ferrari que busca un vinculo entre el pasado y el futuro de sus diseños. Esta nueva filosofía se puede observar en el diseño exterior, la estrucutura del hypercar destaca por una sección transversal en forma de diedro con sus dos esquinas inferiores que estan apoyadas sobre las llantas, y por su vista lateral que enfatiza la musculatura de todo el alerón trasero.

Algo caracteristico de este Ferrari es el uso de materiales diversos para cada uno de los componentes. La celda y el techo están hechos de fibra de carbono, contrario a los superchasis delantero y trasero, que son son de aluminio y están unidos al fuselaje con tornillos de titanio.

El interior

El interior no destaca precisamente por ser amplio, sino por sus curiosos asientos. Ferrari presenta un habitáculo "1+", es decir no hay un asiento extra como tal, sino que el chasis sirve como asiento del acompañante, eso si, acolchonado y con su sistema de seguridad. Pero esto tiene un porqué, ya que Ferrari adoptó esta característica para optimizar el comportamiento dinámico del coche y para darle prioridad al conductor.

Rendimiento

Lo que convierte al F80 en el Ferrari más potente hasta el momento es el motor, la carga y la suspensión. El F80 está propulsado con motor térmico V6 a 120° y tres litros de cilindrada desarrolla una potencia de 900 CV, más un sistema híbrido compuesto por eje (e-4WD) qué le agrega 300 HP y un motor eléctrico (MGU-K).

La suspensión esta totalmente rediseñada para este hypercar. El sistema de suspensión activa de Ferrari tiene cuatro esquinas independientes con una configuración de doble horquilla y amortiguadores activos in-board.

La carga vertical es de 1050 kilos, que se logra gracias al S-Duct delantero, que esconde en su interior un alerón de triple elemento.

El Ferrari F80 nace como una nueva apuesta de Ferrari por mirar hacia el futuro sin perder su toque clásico y raíces.

Solamente se fabricarán 799 F80 y al día del cierre de esta nota ya se habían vendido todos

¿Dejas tu auto mucho tiempo sin usar?

Algunos consejos para cuidar tu vehículo cuando está estacionado por mucho tiempo

¿Tu auto está inactivo o planeas dejarlo estacionado una temporada?

Los autos que pasan largos períodos sin uso también necesitan ciertos cuidados para mantenerse en buen estado, como revisar la presión de las llantas y cuidar la batería.

Aquí te van algunos consejos que debes seguir:

1.Aunque no lo vayas a usar, es ideal que enciendas el vehículo al menos cada 10 o 15 días por 10 minutos. Esto activa la batería y permite la circulación de aceite, liquido refrigerante y combustible.

Cuando enciendas el vehículo después de unos días deja que gire a ralentí por unos segundos

2. En la medida de lo posible, mueve el vehículo unos centímetros para cambiar los puntos de apoyo de los neumáticos y evitar deformaciones en ellos. Si lo vas a dejar parado más de un mes es mejor que lo levantes con un gato y coloques torres en cada una de las esquinas para que las llantas no se deformen irremediablemente.

3. Es importante que revises el desgaste de las llantas. Puedes verificarlo con el Tread Wear Indicator (TWI), que se encuentra a un lado de las llantas; si es visible, es hora de cambiar los neumáticos.

4. También realiza una revisión periódica de la presión de los neumáticos, sobre todo si has dejado el vehículo sin movimiento por más de 30 días, pues puede haber deformaciones.

5. Si tu vehículo no puede estar bajo la sombra, lo recomendable es cubrirlo con una funda para evitar manchas y oxido ocasionados por la lluvia y el sol.

Es muy importante que la funda sea específica para exteriores en el caso que aplique

6. Por último, cuando vuelva a circular, es recomendable llevarlo a revisión para evaluar el estado del motor, los neumáticos y los niveles de todos los líquidos.

Con estos consejos podrás mantener tu auto en buen estado hasta que decidas volver a usarlo.

Cosas que seguramente NO sabes sobre llantas...

Desde que la rueda apareció allá por los lejanos 3500 a.C., se convirtió en uno de los inventos más revolucionarios que ha tenido la humanidad. Facilitó la forma en la que el ser humano se transportaba, y poco a poco, con el nacimiento del automóvil, se fue adaptando y mejorando para un mejor desempeño en las pistas y carreteras.

Aquí te van algunos datos curiosos sobre las llantas.

Las llantas están hechas de caucho y algo más...

El caucho se obtiene del árbol del caucho y es usado en la industria llantera debido a que tiene propiedades y características que ofrecen un alto nivel de agarre, incluso en terrenos cuando la lluvia ataca. En la última década, algunas empresas han realizado investigaciones sobre el uso del arbusto del guayule para sustituir el árbol de caucho y obtener otra fuente renovable de materia prima.

Además, en la fabricación se usan otros materiales como aceites para realizar mezclas, acero para los cinturones estabilizadores, azufre para ayudar al proceso de vulcanización, poliéster que ayuda a la elasticidad para soportar cargas pesadas y sílice para mejorar el rendimiento en terrenos mojados.

Este compuesto les da el color negro...

El color negro de los neumáticos se lo da el compuesto denominado negro de humo, que se obtiene de una combustión incompleta. Para las llantas, este elemento es importante porque no solo les da el color característico, sino que aporta la propiedad de resistencia del caucho al desgaste.

Diseños de banda de rodamiento para distintos propósitos...

Las ranuras de la banda de rodamiento están diseñadas para distintas funciones y tienen un papel muy importante para el rendimiento de la llanta y la seguridad del conductor y los pasajeros. Existen diferentes tipos de diseños de ranuras que sirven para distintas situaciones:

Rodadura direccional: patrón transversal simétrico, tiene buen desempeño en pavimento mojado.
Rodadura asimétrica: patrón diferente en los dos lados de la llanta, anchos y angostos, lo que ayuda a la estabilidad y a dispersar el agua.
Rodadura de bloques: patrón con bloques independientes, permite una mayor tracción, sobre todo para algunas camionetas.
Rodadura mixta: patrón con ranuras perpendiculares y paralelas al eje de la calzada, usadas principalmente para camiones y autobuses, son ideales para uso en terrenos de pavimento y tierra.
Rodadura repetitiva: patrón con surcos perpendiculares al eje de conducción, ideal para vehículos todoterreno, ya que ofrece una buena adherencia.
Rodadura en costilla: patrón en forma de “S”, se trata de surcos paralelos situados a lo largo del eje de conducción que ofrecen baja resistencia a la rodadura y gran estabilidad en pavimentos de hormigón.

El tamaño sí importa...

Las dimensiones de la llanta pueden ser identificadas por un código que está representado en la llanta de la siguiente manera: 000/00 X00 00X. Esta serie de números nos indica su ancho en milímetros, la relación de altura, el tipo de construcción —radial o convencional— y el diámetro del rin en pulgadas. Por ejemplo, 195/60R15 representa una llanta de 195 milímetros de ancho, 60 por ciento de 195 mm (117 mm) de alto, de construcción radial (R) y con un diámetro de rin de 15 pulgadas.

La presión adecuada...

La presión de inflado correcta forma parte del cuidado preventivo de los neumáticos, ya que es una parte fundamental de su duración y también del rendimiento. Dependiendo de la presión, la llanta puede tener un menor desgaste, una mejor adherencia y una mayor estabilidad, además, la revisión periódica de la presión de inflado en conjunto con otros mantenimientos, ayuda a reducir el consumo de combustible.

Finalmente te recomendamos estar al pendiente de tus llantas y realizar mantenimientos de forma periodica para mayor seguridad.

KROSS STUDIO 06 Tourbillon flotante central

La colección KS 06 marca el comienzo de un nuevo capítulo, combinando a la perfección la cronometría revolucionaria con la esencia atemporal de la relojería tradicional.

Encerrada en una caja de 42 mm meticulosamente elaborada con asas integradas, esta colección encarna el compromiso de Kross Studio con la innovación y la artesanía.

Calibre KS 7'006

El tourbillon flotante central, calibre de manufactura, se integra a la perfección en una nueva caja. La arquitectura de este movimiento mecánico de cuerda manual, compuesto por 220 componentes, incluidos 27 rubíes.

Las funciones principales, como la cuerda, la acumulación de energía, la regulación y la visualización, están concéntricas y coaxiales en el centro de la platina. De este modo, el barrilete, con un diámetro mayor que el radio de la platina, confiere al movimiento una reserva de marcha de 120 horas con rendimiento cronométrico.

El tourbillon

El volante y el segundero fijo se elevan por encima del movimiento y las agujas, dominando el barrilete. El tourbillon flotante central de Kross Studio, una revolución técnica patentada, ofrece una perspectiva única sobre su compleja mecánica.

Visualización de tiempo periférica

Otra innovación del movimiento KS 7'006 reside en el mecanismo de visualización periférica de las horas, logrado mediante un sistema de engranajes planetarios montados sobre dos rodamientos de bolas, liberando al tourbillon de cualquier obstrucción. Las agujas del reloj KS 06 están revestidas de Super-LumiNova blanca.

La caja de 42 mm

El KS 06 cuenta con un encanto clásico pero contemporáneo, logrado a través de su forma redonda, las asas integradas en una caja de titanio de grado 5 de 42 mm y su fondo de caja ampliamente abierto que expone el movimiento a través de un cristal de gran tamaño.

El cristal ha recibido una atención técnica especial: se ha aplicado un revestimiento antirreflejos tanto a sus superficies exteriores como interiores y se han aplicado tratamientos anti-UV y antiestáticos en el interior del cristal, haciéndolo casi invisible y resaltando el tourbillon flotante central.

Un sistema de enrollado con anillo en D plano

Ingeniosamente centrada en la parte posterior de la caja, como en todos los relojes Kross Studio, la corona está en contacto directo con el barrilete.

Para dar cuerda al movimiento y ajustar la hora, se utiliza un dedo para girar la corona. Un mecanismo muy fácil de usar, pero muy complejo de conseguir. Los ingenieros de Kross Studio se enfrentaron al reto de concebir un sistema de sellado que permitiera el paso de una tija de cuerda móvil a través del centro del cristal del fondo de la caja, garantizando al mismo tiempo una claridad óptima del movimiento.

Especificaciones técnicas

Caso Diámetro: 42 mm

Altura: 55 mm

Espesor:19,80 mm

Espesor sin cristal: 13,30 mm

Material: Titanio de grado 5

Cristal: Zafiro antirreflejos en forma de cúpula

Fondo de caja: Titanio de grado 5

Corona: Plana con anillo en D de titanio de grado 5

Resistencia al agua: 30m o 3ATM

Movimiento Calibre: KS7'006

Funciones: Tourbillon central flotante patentado de cuerda manual

Altura: 15,28 mm

Diámetro total: 33 mm

Reserva de marcha: 120 horas ó 5 días

Frecuencia: 21.600 bph / 3 Hz

Joyas: 27

Componentes: 220

Piezas fabricadas: 10

Precio: $93,000.00 Dólares (más impuestos)

RENAULT Symbioz, la versatilidad del segmento C

El nuevo Renault Symbioz brinda lo mejor del segmento C para ofrecer a los clientes una gama de vehículos aún más amplia.

Versatilidad

Renault nos presenta este nuevo modelo de la gama compacta con características de diseño y espacio versátiles. El interior es amplio y confortable, puede albergar hasta 5 pasajeros, y sus 4,41 m de largo y 1,79 m de ancho lo hacen un vehículo ideal para uso familiar o profesional en zonas urbanas.

El Symbioz está disponible en tres acabados: Techno, Esprit Alpine e Iconic. El sofisticado acabado Iconic, representado por colores y materiales, le da un toque distintivo y moderno. Los detalles que encantan de este vehículo son los asientos delanteros de malla ancha que presentan un fragmento del logotipo del rombo en los respaldos. Y si los interiores de este Renault no te sorprenden, de seguro su aspecto deportivo lo hará. El acabado Esprit Alpine dispone de cristales en Negro Alto Brillo, llantas de 19", splitter aerodinámico y cubrecárter delantero y trasero color Gris Pizarra mate.

La versatilidad del Symbioz se complementa con la cajuela, que tiene una longitud de carga de 1,68 m y un suelo plano, lo que facilita la carga. La accesibilidad es un punto a su favor: se puede abrir o cerrar la cajuela eléctrica utilizando el botón eléctrico, la tarjeta manos libres o simplemente pasando el pie por debajo del sensor del parachoques trasero.

Rendimiento

El Renault Symbioz cuenta con una tecnología híbrida total E-Tech 145, que permite un consumo de combustible de 4,7 l / 100 km para 105 g de CO2 /km -ciclo WLTP-. Resulta interesante la función E-SAVE, que ayuda a conservar la carga de la batería al 40% como mínimo para garantizar el rendimiento y la eficiencia del vehículo.

La suspensión delantera MacPherson, su eje semirrígido trasero, los amortiguadores y la geometría de la transmisión permiten un mayor control de los movimientos de la carrocería. El confort de manejo se puede sentir gracias a la función de los amortiguadores Extended Grip, que activa dos funciones: Nieve y Todo Terreno.

Tecnología

El Symbioz está equipado con algunas amenidades que complementan el confort. Empezamos con la tecnología AmpliSky, que opacifica segmentos de la superficie acristalada y el techo de cristal tintado Solarbay. En los gadgets, el vehículo incorpora una pantalla táctil vertical de 10,4 pulgadas de serie en todas las versiones y una pantalla de velocímetro de 10,3 pulgadas que está integrada con los servicios de Google para una mejor conexión con el smartphone.

En el aspecto de la seguridad nos encontramos con 29 herramientas que resguardarán tu camino, como el frenado de emergencia automático trasero. Además, rigiéndose por las normas europeas de seguridad, algunas ayudas a la conducción -ADAS- se activan por defecto cada vez que se arranca el vehículo, y con el sistema My Safety Switch es posible realizar ajustes preferidos para cinco ADAS al mismo tiempo.

En septiembre se espera que se realicen las primeras entregas de este modelo.

Desafortunadamente NO lo veremos en México, este vehículo solo está a la venta en Europa.

Cadillac Opulent Velocity: un vehículo de lujo cero emisiones

Cadillac nos presenta otro concepto innovador, eléctrico y lujoso con dos experiencias de usuario: Opulent y Velocity. Este concept car representa la visión futura del desempeño eléctrico de Cadillac V-Series.

Diseño exterior e interior de Hypercar

La estética del Opulent Velocity destaca por un diseño moderno, con una silueta baja, una fascia delantera oculta y puertas de mariposa grandes y distintivas, que se combinan con los faros y la parrilla 3D iluminada.

Magalie Debellis, Gerente de Diseño Avanzado de Cadillac, mencionó que el Opulent es la combinación entre un hypercar y el lujo, demostrando que Cadillac busca destacar en el desempeño del lujo electrificado.

Los interiores dan la bienvenida al lujo: son espaciosos, con superficies limpias y envolventes. El color Selene protagoniza y resalta las características interiores. El volante en Y está inspirado en uno de carreras, y los bordados lineales bicolor del interior combinan a la perfección con la iluminación del vehículo.

Experiencia Opulent

Este modo de usuario te permite disfrutar de libertad de tiempo con su manejo autónomo.

El nivel 4 de autonomía crea una experiencia inmersiva a través de elementos multisensoriales accesibles mediante una pantalla panorámica, ofreciendo a los viajeros un entorno sofisticado.

Experiencia Velocity

La experiencia Velocity ofrece la máxima emoción de un vehículo de alto desempeño. Este modo cede al conductor el volante y los pedales para controlar el vehículo. La experiencia dentro del vehículo en esta función está inspirada en la ingeniería probada de Cadillac Blackwing en las pistas.

La pantalla tiene el objetivo de ser una guía para el conductor. Visualiza mejoras en el manejo, información activa sobre las carreteras y ajustes de amortiguación; además, presenta un circuito de conducción competitivo, que permite mejorar los tiempos y vueltas del conductor.

El Cadillac Opulent Velocity es la representación del futuro y la evolución del lujo de la marca.

A la venta el simulador del Alpine A524 que te hará sentirte en un F1

¿Quieres sentirte como un piloto de la F1? Aquí te dejamos una opción para que puedas experimentar la adrenalina de estar sobre una pista.

La página F1 Authentics puso a la venta el simulador del monoplaza A524 del equipo BWT Alpine. Este simulador fue creado por Memento Exclusives y según el vendedor, promete adentrarte en una experiencia hiperrealista de la F1.

El diseño del chasis se creó a partir de los dibujos CAD del equipo utilizados para fabricar el coche real, lo que lo hace idéntico a los que vemos en los circuitos. Además, está construido con fibra de carbono, características que ofrecen autenticidad y rendimiento. En cuanto al software y hardware, el simulador está equipado con lo último en tecnología y los mejores componentes del mercado. Las configuraciones de la máquina fueron programadas de tal manera que solo necesitas ingresar para comenzar a vivir la experiencia de la F1.

La experiencia del simulador del BWT Alpine A524 se complementa con un volante y pedales totalmente profesionales, así como un sistema de sonido inmersivo de última generación que te envuelve en la atmósfera de las carreras de la F1.

Si te sobran $2,206,827.00 (MXN), eres fan de la F1 y quieres sentir la experiencia de ser un piloto, puedes adquirirlo a través de la página https://www.f1authentics.com/products/bwt-alpine-f1-team-simulator.

El simulador del BWT Alpine A524 no es el único a la venta; también puedes adquirir modelos de otros equipos, como Aston Martin y Red Bull.

Honda empieza a celebrar los 60 años de su incursión en la F1

La marca japonesa va a celebrar un aniversario más de su primera victoria en la F1 participando en eventos especiales durante el mes de agosto, pero antes de darles a conocer estos eventos, vamos a echar un vistazo a esta historia.

En octubre de 1965 el GP de México fue la décima carrera del año, en aquel entonces participaron pilotos de gran renombre como Jim Clark, Pedro Rodriguez además de Jackie Stewart. Pero todos tenían en la mira no a un piloto, sino al equipo Honda, que poco a poco iba llamando la atención en el automovilismo deportivo y específicamente en la F1.

Esa tarde de octubre todos se soprendieron al ver al Honda RA272 piloteado por Richie Ginther ganar la carrera, nadie se esperaba que un equipo que apenas habia debutado un año antes en el Gran Premio de Alemania, pudiera superar a equipos y pilotos ya consolidados. La mecanica de este bolido era de un motor V12 de 1.5 litros montado transversalmente que alcanzaba las 13,000 rpm, motor que demostró en ese momento que la tecnología de Honda era de primer nivel. Honda se retiró en el campeonato de 1968 para concentrarse en la producción de coches de calle, pero para ese momento sus motores eran respetados.

La competición como medio para mejorar la empresa, filosofía en la que siempre creyó Soichiro Honda, dió como resultado que sus motores llevaran a cuatro pilotos a ganar ocho campeonatos de Fórmula 1 y que se rompieran records como en la temporada 2023 en la que en la que Max Verstappen y Sergio Pérez dominaron la temporada y es muy posible que en 2024 se refrende el título de pilotos y constructores de la mano del equipo Red Bull Racing F1.

El legendario Honda RA272 participará en eventos especiales en todo el mundo, como la 2024 Rolex Monterey Motorsports Reunion, en WeatherTech Raceway Laguna Seca, del 14 al 17 de agosto y hace apenas unos dias corrió en el Goodwood Festival of Speed 2024.

La historia de Honda en la F1 ha sido muy larga, fructífera y con algunos sinsabores, aquí te recordamos TRES momentos mágicos en la trayectoria de la marca creada por Soichiro Honda en la F1:

La era Williams-Honda

La mágica era McLaren-Honda

La imparable era Red Bull Racing-Honda

Los destinos de la marca dentro de la máxima categoría se enfocan al 2026 en donde ya está trabajando junto a Aston Martin Aramco Cognizant Formula One para suministrarle Unidades de Potencia.

¡Feliz 60 aniversario de ese GRAN logro Honda!

Consejos de prevención para tus llantas en temporada de lluvias

La temporada de lluvias ya inició, y en estas épocas del año en la que el agua no cesa siempre existen riesgos al volante.

Carreteras resbalosas, inundaciones, encharcamientos y terreno enlodado están a la orden del día, es por ello que es esencial la precaución al manejar y sobre todo tener nuestro auto en las mejores condiciones posibles.

En este sentido, las llantas juegan un papel muy importante, pues nos proporcionan un agarre y frenado para evitar los derrapes y pérdidas de control en carreteras resbalosas. Aquí te enlistamos algunos consejos para tener unas llantas en óptimas condiciones para tu seguridad en este temporal de lluvias.

1.-Inspección y mantenimiento preventivo: Es importante que se haga una inspección y mantenimiento preventivo de las llantas frecuentemente, lo recomendado es realizarlo mínimo una vez al mes en donde se revise el nivel de desgaste, la presión de inflado y en su caso la rotación de las llantas cada cinco mil kilómetros, además es necesario siempre estar alertas de cualquier cambio en los neumáticos.

2.-Frenado: Poner atención a la hora de frenar. Hay que tener en cuenta que el piso mojado genera una película entre las llantas y el piso, así que la mejor manera de frenar es haciéndolo de una forma suave, tomado en cuenta que con el piso mojado las distancias de frenado se duplican y si son en alta velocidad se triplican.

3.-Velocidad: Es crucial respetar los límites de velocidad, recuerda que a mayor velocidad sobre superficies mojadas, las llantas tendrán que desplazar una mayor cantidad de agua, por lo que la moderación de velocidad nos ayudará a evitar los derrapes en el camino o el llamado fenómeno de aqua o hidroplaneo.

4.-Distancia: Las llantas pierden adherencia a la hora de conducir en caminos mojados, por lo tanto tu auto necesita un espacio mayor para darle tiempo de frenar sin peligro.

5.- Limpiadores: Si bien no tienen nada que ver con las llantas, los limpiaparabrisas también están hechos de hule, y necesitan supervisión, revisión y sustitución dado el caso. Son refacciones de bajo costo y fácil intercambio que hacen TODA la diferencia en un viaje con lluvia

Por último te recordamos que siempre antes de salir a carretera revises que el kit de herramienta, gato y manivela estén completos y que la llanta de repuesto vaya en la cajuela y en perfecto estado. Las compresoras pequeñas y los aerosoles de espuma inflallantas tampoco estorban.