RENAULT Symbioz, la versatilidad del segmento C

El nuevo Renault Symbioz brinda lo mejor del segmento C para ofrecer a los clientes una gama de vehículos aún más amplia.

Versatilidad

Renault nos presenta este nuevo modelo de la gama compacta con características de diseño y espacio versátiles. El interior es amplio y confortable, puede albergar hasta 5 pasajeros, y sus 4,41 m de largo y 1,79 m de ancho lo hacen un vehículo ideal para uso familiar o profesional en zonas urbanas.

El Symbioz está disponible en tres acabados: Techno, Esprit Alpine e Iconic. El sofisticado acabado Iconic, representado por colores y materiales, le da un toque distintivo y moderno. Los detalles que encantan de este vehículo son los asientos delanteros de malla ancha que presentan un fragmento del logotipo del rombo en los respaldos. Y si los interiores de este Renault no te sorprenden, de seguro su aspecto deportivo lo hará. El acabado Esprit Alpine dispone de cristales en Negro Alto Brillo, llantas de 19", splitter aerodinámico y cubrecárter delantero y trasero color Gris Pizarra mate.

La versatilidad del Symbioz se complementa con la cajuela, que tiene una longitud de carga de 1,68 m y un suelo plano, lo que facilita la carga. La accesibilidad es un punto a su favor: se puede abrir o cerrar la cajuela eléctrica utilizando el botón eléctrico, la tarjeta manos libres o simplemente pasando el pie por debajo del sensor del parachoques trasero.

Rendimiento

El Renault Symbioz cuenta con una tecnología híbrida total E-Tech 145, que permite un consumo de combustible de 4,7 l / 100 km para 105 g de CO2 /km -ciclo WLTP-. Resulta interesante la función E-SAVE, que ayuda a conservar la carga de la batería al 40% como mínimo para garantizar el rendimiento y la eficiencia del vehículo.

La suspensión delantera MacPherson, su eje semirrígido trasero, los amortiguadores y la geometría de la transmisión permiten un mayor control de los movimientos de la carrocería. El confort de manejo se puede sentir gracias a la función de los amortiguadores Extended Grip, que activa dos funciones: Nieve y Todo Terreno.

Tecnología

El Symbioz está equipado con algunas amenidades que complementan el confort. Empezamos con la tecnología AmpliSky, que opacifica segmentos de la superficie acristalada y el techo de cristal tintado Solarbay. En los gadgets, el vehículo incorpora una pantalla táctil vertical de 10,4 pulgadas de serie en todas las versiones y una pantalla de velocímetro de 10,3 pulgadas que está integrada con los servicios de Google para una mejor conexión con el smartphone.

En el aspecto de la seguridad nos encontramos con 29 herramientas que resguardarán tu camino, como el frenado de emergencia automático trasero. Además, rigiéndose por las normas europeas de seguridad, algunas ayudas a la conducción -ADAS- se activan por defecto cada vez que se arranca el vehículo, y con el sistema My Safety Switch es posible realizar ajustes preferidos para cinco ADAS al mismo tiempo.

En septiembre se espera que se realicen las primeras entregas de este modelo.

Desafortunadamente NO lo veremos en México, este vehículo solo está a la venta en Europa.

Cadillac Opulent Velocity: un vehículo de lujo cero emisiones

Cadillac nos presenta otro concepto innovador, eléctrico y lujoso con dos experiencias de usuario: Opulent y Velocity. Este concept car representa la visión futura del desempeño eléctrico de Cadillac V-Series.

Diseño exterior e interior de Hypercar

La estética del Opulent Velocity destaca por un diseño moderno, con una silueta baja, una fascia delantera oculta y puertas de mariposa grandes y distintivas, que se combinan con los faros y la parrilla 3D iluminada.

Magalie Debellis, Gerente de Diseño Avanzado de Cadillac, mencionó que el Opulent es la combinación entre un hypercar y el lujo, demostrando que Cadillac busca destacar en el desempeño del lujo electrificado.

Los interiores dan la bienvenida al lujo: son espaciosos, con superficies limpias y envolventes. El color Selene protagoniza y resalta las características interiores. El volante en Y está inspirado en uno de carreras, y los bordados lineales bicolor del interior combinan a la perfección con la iluminación del vehículo.

Experiencia Opulent

Este modo de usuario te permite disfrutar de libertad de tiempo con su manejo autónomo.

El nivel 4 de autonomía crea una experiencia inmersiva a través de elementos multisensoriales accesibles mediante una pantalla panorámica, ofreciendo a los viajeros un entorno sofisticado.

Experiencia Velocity

La experiencia Velocity ofrece la máxima emoción de un vehículo de alto desempeño. Este modo cede al conductor el volante y los pedales para controlar el vehículo. La experiencia dentro del vehículo en esta función está inspirada en la ingeniería probada de Cadillac Blackwing en las pistas.

La pantalla tiene el objetivo de ser una guía para el conductor. Visualiza mejoras en el manejo, información activa sobre las carreteras y ajustes de amortiguación; además, presenta un circuito de conducción competitivo, que permite mejorar los tiempos y vueltas del conductor.

El Cadillac Opulent Velocity es la representación del futuro y la evolución del lujo de la marca.

A la venta el simulador del Alpine A524 que te hará sentirte en un F1

¿Quieres sentirte como un piloto de la F1? Aquí te dejamos una opción para que puedas experimentar la adrenalina de estar sobre una pista.

La página F1 Authentics puso a la venta el simulador del monoplaza A524 del equipo BWT Alpine. Este simulador fue creado por Memento Exclusives y según el vendedor, promete adentrarte en una experiencia hiperrealista de la F1.

El diseño del chasis se creó a partir de los dibujos CAD del equipo utilizados para fabricar el coche real, lo que lo hace idéntico a los que vemos en los circuitos. Además, está construido con fibra de carbono, características que ofrecen autenticidad y rendimiento. En cuanto al software y hardware, el simulador está equipado con lo último en tecnología y los mejores componentes del mercado. Las configuraciones de la máquina fueron programadas de tal manera que solo necesitas ingresar para comenzar a vivir la experiencia de la F1.

La experiencia del simulador del BWT Alpine A524 se complementa con un volante y pedales totalmente profesionales, así como un sistema de sonido inmersivo de última generación que te envuelve en la atmósfera de las carreras de la F1.

Si te sobran $2,206,827.00 (MXN), eres fan de la F1 y quieres sentir la experiencia de ser un piloto, puedes adquirirlo a través de la página https://www.f1authentics.com/products/bwt-alpine-f1-team-simulator.

El simulador del BWT Alpine A524 no es el único a la venta; también puedes adquirir modelos de otros equipos, como Aston Martin y Red Bull.

Honda empieza a celebrar los 60 años de su incursión en la F1

La marca japonesa va a celebrar un aniversario más de su primera victoria en la F1 participando en eventos especiales durante el mes de agosto, pero antes de darles a conocer estos eventos, vamos a echar un vistazo a esta historia.

En octubre de 1965 el GP de México fue la décima carrera del año, en aquel entonces participaron pilotos de gran renombre como Jim Clark, Pedro Rodriguez además de Jackie Stewart. Pero todos tenían en la mira no a un piloto, sino al equipo Honda, que poco a poco iba llamando la atención en el automovilismo deportivo y específicamente en la F1.

Esa tarde de octubre todos se soprendieron al ver al Honda RA272 piloteado por Richie Ginther ganar la carrera, nadie se esperaba que un equipo que apenas habia debutado un año antes en el Gran Premio de Alemania, pudiera superar a equipos y pilotos ya consolidados. La mecanica de este bolido era de un motor V12 de 1.5 litros montado transversalmente que alcanzaba las 13,000 rpm, motor que demostró en ese momento que la tecnología de Honda era de primer nivel. Honda se retiró en el campeonato de 1968 para concentrarse en la producción de coches de calle, pero para ese momento sus motores eran respetados.

La competición como medio para mejorar la empresa, filosofía en la que siempre creyó Soichiro Honda, dió como resultado que sus motores llevaran a cuatro pilotos a ganar ocho campeonatos de Fórmula 1 y que se rompieran records como en la temporada 2023 en la que en la que Max Verstappen y Sergio Pérez dominaron la temporada y es muy posible que en 2024 se refrende el título de pilotos y constructores de la mano del equipo Red Bull Racing F1.

El legendario Honda RA272 participará en eventos especiales en todo el mundo, como la 2024 Rolex Monterey Motorsports Reunion, en WeatherTech Raceway Laguna Seca, del 14 al 17 de agosto y hace apenas unos dias corrió en el Goodwood Festival of Speed 2024.

La historia de Honda en la F1 ha sido muy larga, fructífera y con algunos sinsabores, aquí te recordamos TRES momentos mágicos en la trayectoria de la marca creada por Soichiro Honda en la F1:

La era Williams-Honda

La mágica era McLaren-Honda

La imparable era Red Bull Racing-Honda

Los destinos de la marca dentro de la máxima categoría se enfocan al 2026 en donde ya está trabajando junto a Aston Martin Aramco Cognizant Formula One para suministrarle Unidades de Potencia.

¡Feliz 60 aniversario de ese GRAN logro Honda!

Consejos de prevención para tus llantas en temporada de lluvias

La temporada de lluvias ya inició, y en estas épocas del año en la que el agua no cesa siempre existen riesgos al volante.

Carreteras resbalosas, inundaciones, encharcamientos y terreno enlodado están a la orden del día, es por ello que es esencial la precaución al manejar y sobre todo tener nuestro auto en las mejores condiciones posibles.

En este sentido, las llantas juegan un papel muy importante, pues nos proporcionan un agarre y frenado para evitar los derrapes y pérdidas de control en carreteras resbalosas. Aquí te enlistamos algunos consejos para tener unas llantas en óptimas condiciones para tu seguridad en este temporal de lluvias.

1.-Inspección y mantenimiento preventivo: Es importante que se haga una inspección y mantenimiento preventivo de las llantas frecuentemente, lo recomendado es realizarlo mínimo una vez al mes en donde se revise el nivel de desgaste, la presión de inflado y en su caso la rotación de las llantas cada cinco mil kilómetros, además es necesario siempre estar alertas de cualquier cambio en los neumáticos.

2.-Frenado: Poner atención a la hora de frenar. Hay que tener en cuenta que el piso mojado genera una película entre las llantas y el piso, así que la mejor manera de frenar es haciéndolo de una forma suave, tomado en cuenta que con el piso mojado las distancias de frenado se duplican y si son en alta velocidad se triplican.

3.-Velocidad: Es crucial respetar los límites de velocidad, recuerda que a mayor velocidad sobre superficies mojadas, las llantas tendrán que desplazar una mayor cantidad de agua, por lo que la moderación de velocidad nos ayudará a evitar los derrapes en el camino o el llamado fenómeno de aqua o hidroplaneo.

4.-Distancia: Las llantas pierden adherencia a la hora de conducir en caminos mojados, por lo tanto tu auto necesita un espacio mayor para darle tiempo de frenar sin peligro.

5.- Limpiadores: Si bien no tienen nada que ver con las llantas, los limpiaparabrisas también están hechos de hule, y necesitan supervisión, revisión y sustitución dado el caso. Son refacciones de bajo costo y fácil intercambio que hacen TODA la diferencia en un viaje con lluvia

Por último te recordamos que siempre antes de salir a carretera revises que el kit de herramienta, gato y manivela estén completos y que la llanta de repuesto vaya en la cajuela y en perfecto estado. Las compresoras pequeñas y los aerosoles de espuma inflallantas tampoco estorban.

Las cosas que no sabes de los autos que compiten en las 24 Horas de Le Mans

En el apasionante mundo de las carreras automovilísticas, hay tres competiciones que destacan como las joyas de la corona: el Gran Premio de Mónaco, las 500 millas de Indianapolis y, por supuesto, las 24 horas de Le Mans. Esta última, conocida por su intensidad y exigencia, es el escenario donde los prototipos más avanzados del mundo muestran su valía.

Los vehículos que compiten en las 24 horas de Le Mans son más que simples coches de carreras; son auténticos laboratorios móviles. Estos prototipos, diseñados para la velocidad y la resistencia, están equipados con varias especificaciones típicas de los coches de calle. Sorprendentemente, incluyen limpiadores de parabrisas, luces direccionales, calefacción y hasta un segundo asiento para un pasajero, aunque raramente se utiliza.

Esta singular mezcla de características refleja la dualidad de Le Mans: una carrera que desafía no solo la resistencia y velocidad de los vehículos, sino también su funcionalidad en situaciones cotidianas. Este enfoque único en la ingeniería automotriz ha llevado a innovaciones significativas en los campos de la aerodinámica, la eficiencia del combustible y la tecnología híbrida.

Las 24 horas de Le Mans no son solo una prueba de resistencia para los pilotos, sino también un campo de pruebas para las tecnologías que eventualmente se incorporan en los vehículos de producción en masa. Cada año, estos prototipos no solo buscan la victoria en la pista, sino que también buscan impulsar los límites de lo que es posible en la ingeniería automotriz.

¿Sabías que al Nissan GT-R se le apoda Godzilla?

Aquí un poco de historia…

A fines de los años ochenta Nissan presentó un modelo -que hoy es emblemático- el Skyline GT-R con un motor V6 de 2.6 litros, Twin Turbo e inmediatamente la marca lazó una versión de carreras para el campeonato japonés de autos turismo y lo denominó GT-R R32 y obtuvo 5 campeonatos en Japón.

En 1990 el GT-R R32 llega al campeonato australiano de Turismos y hace pedazos a todos sus contrincantes, y es justamente ahí donde nace el mote de “GOJIRA” -nombre original de GODZILLA en japonés-.

Subasta de un Ferrari GTO

La casa Sotheby's en Nueva York subastó un Ferrari GTO por 51,7 millones de dólares, lo que lo convierte en el Ferrari más caro jamás vendido en la subasta.
El auto protagonista de esta historia, es el chasis número 3765 y fue parte del equipo oficial de Ferrari en los 1000 km de Nürburgring de 1962 y se diferenciaba por contar con un motor de 4 litros de 390 hp, frente a los 3 litros de los otros GTO's del equipo.
Con mucho palmarés y pedigrí de carreras la victoria en su categoría y un segundo general en los 1000 KM de Nürburgring de 1962, tambien tuvo buena actuación en las 24 de Le Mans los pilotos fueron Mike Parkes y Lorenzo Bandini para la Scuderia Ferrari.
Hasta el día de la subasta -13 de nov del 2023- el GTO formó parte de una coleccion privada en Ohio durante 38 años.
El Ferrari 3765 que vemos en las imágenes ha sido el que más alta cotización haya alcanzado en la historia de la marca, el martillazo final indico que el precio pactado fue de $51,7 millones de dólares -más comisiones-.
El Ferrari más caro hasta hoy, y aun se queda lejos del récord de récords que rompió hace un tiempo el Mercedes-Benz 300 SLR Coupé Uhlenhaut por el que un cliente desconocido pagó 135 millones de dólares.

Pedro Rodruigez, un heroe de las pistas

Hoy se conmemora un año más del trágico accidente que cobra la vida de Pedro Rodríguez.
Recordamos a Pedro Rodríguez a 52 años de su muerte. (1940-1971)

El 11 de julio de 1971 arrancaba la carrera denominada las 200 millas de Norisring en Núremeberg, Alemania, el piloto mexicano Pedro Rodríguez tomaba la salida en un Ferrari 512M propiedad de Herbert Müller Racing.

Pedro venía de ganar una semana antes los 1,000 kms de Österreichring a bordo de un Porsche 917K, de hecho Pedro fue un múltiple campeón en el Porsche 917, ese mismo año ganó las 24 horas de Daytona, los 1,000 Kms de Spa-Francorchamps, los 1,000 kms de Monza todos estos triunfos a bordo del Porsche 917K, también ganó el primer lugar a bordo de un Fórmula 1 BRM P153 en la competencia denominada Spring Trophy Oulton Park.

Rodríguez era un piloto muy apreciado en Europa, toda una celebridad que "llenaba" autódromos, pues el público sabía lo competitivo y espectacular de su manejo.
Herbert Müller le ofreció cinco mil dólares por participar en esta competencia, en uno de sus Ferrari 512M, Pedro aceptó competir con el permiso de sus superiores en Porsche, Wyer y Yorke, quienes aceptan de no muy buena gana, incluso podían prohibirle participar, pues en su contrato había una cláusula que así lo indicaba, los directivos del equipo Porsche pensaron que no sería nada malo que un piloto oficial de Porsche conociera a fondo el Ferrari 512M que era in rival directo del 917.

Cuando se disputaba la vuelta 11 de las 200 millas del Norisring el Ferrari de Pedro hizo un extraño, algunos testigos comentan que una llanta se reventó o que un rin se rompió, el auto chocó a gran velocidad contra la base de un puente y quedó envuelto en llamas.

Pedro Rodríguez es declarado muerto en el hospital de Núremberg unas horas más tarde del accidente ocurrido hace 52 años.

En las fotos podemos apreciar los últimos momentos de vida del gran piloto mexicano, que siempre llevaba en su maleta un disco de 45 RPM con el Himno Nacional Mexicano, pues en alguna ocasión que ganó una carrera en los honores a la bandera en el podio de los ganadores, se escucharon las notas de la canción Cielito Lindo en lugar del Himno Mexicano.
¡Cosas que pasan en la vida!
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Sabias qué sobre los Dukes of Hazzard

En la serie Dukes of Hazzard uno de los elementos protagónicos era el General Lee, un Dodge Charger.
¿Sabes cuántos Chargers se usaron y se destruyeron en las siete temporadas de la serie entre 1979 a 1985?
Se grabaron 147 capítulos y según datos de la producción se destruían DOS Chargers -fabricados en 1968 y 1969-por capitulo.
Es decir casi 300 Chargers sucumbieron durante los rodajes.
Según la casa de subastas Hemmings las cotizaciones del Dodge Charger del 68 y 69 rondan hoy entre 95 a 200 mil dólares cada uno 😱😱😱.
¿Ya hicieron cuentas?
#ChoroHistorico