Chevrolet revela el futuro del Corvette con los conceptos CX y CX.R Vision Gran Turismo

En Monterrey, California, durante The Quail, A Motorsports Gathering, Chevrolet presentó dos prototipos que marcan el camino de su deportivo más legendario: Corvette CX y Corvette CX.R Vision Gran Turismo. Aunque no llegarán a producción, estos conceptos son una declaración de intenciones sobre cómo evolucionará el lenguaje de diseño y el ADN de desempeño del Corvette en los próximos años.

Corvette CX

El Corvette CX es la visión de un deportivo 100% eléctrico pensado para brillar tanto en carretera como en circuito. Su silueta baja, agresiva y aerodinámica mantiene elementos clásicos de Corvette —como las luces traseras dobles— pero reinterpretados con un estilo futurista.

Bajo la carrocería, el CX impresiona con cuatro motores eléctricos (uno por rueda) que entregan más de 2,000 caballos de fuerza y tracción total con vectorización de torque. La aerodinámica también es protagonista: cuenta con ventiladores que canalizan aire para generar carga y alerones activos que se ajustan en tiempo real.

interior Corvette CX

En el interior, el diseño lleva la experiencia a otro nivel con una cúpula estilo avión de combate, asientos en textil balístico rojo y un parabrisas digital envolvente que proyecta datos de desempeño en vivo.

Corvette CX.R VGT

Si el CX mira a la calle, el CX.R VGT es un homenaje al Corvette de competencias. Creado para Gran Turismo 7, este prototipo electrificado combina diseño agresivo y potencia híbrida.

Su carrocería más baja y ligera luce un esquema en amarillo y negro, guiño a los Corvette GT de los últimos 25 años. Debajo, un motor V8 biturbo de 2.0 litros capaz de girar a 15,000 rpm se combina con tres motores eléctricos, alcanzando también los 2,000 caballos de fuerza.

Interior Corvette CX.R VGT

En el habitáculo todo es funcionalidad de carrera: fibra de carbono cruda, asientos con soporte extremo y acabados pensados para resistir la intensidad de la pista.

La mejor noticia para los fans es que ambos conceptos estarán disponibles en Gran Turismo 7 a finales de este mes. De esta forma, Chevrolet lleva su visión de futuro más allá de los autos de exhibición y la pone en manos de jugadores y entusiastas de todo el mundo.

Con CX y CX.R VGT, Corvette no solo honra más de siete décadas de historia, sino que abre un nuevo capítulo donde la electrificación, la aerodinámica activa y la experiencia inmersiva son las claves del alto desempeño.

Cadillac presenta su innovador concepto Elevated Velocity

Ampliando la línea de los crossovers eléctricos, Cadillac lanza este concepto totalmente eléctrico y de alto desempeño.

En una presentación en Monterey, California, la marca presentó el concepto Elevated Velocity, un crossover que mantiene la esencia V-Series, pero con una mirada hacia el futuro.

Las líneas de diseño limpias y minimalistas, junto con un perfil estilizado, optimizan la eficiencia aerodinámica. Sus proporciones alargadas en el cofre siguen la esencia del CELESTIQ y el LYRIQ.

El concepto destaca por un diseño escultórico que enfatiza la velocidad, con carrocería en tono Vapor Blue y contrastes en rojo intenso en el interior. Incluye parabrisas y cristales con entintado azul, puertas de alas de gaviota para mayor accesibilidad y rines innovadores de fibra de lino con acrílico negro. Además, presenta una reinterpretación de la firma luminosa de Cadillac, con faros frontales acanalados y traseros verticales con un distintivo túnel de luz.

El habitáculo, revestido en tonos de rojo profundo con acentos metálicos cepillados, presenta capas de materiales que van desde superficies suaves envueltas, granos grabados, tela bouclé, acrílico tintado y vidrio. El equipamiento incluye un compartimento con cerradura para objetos de valor, así como espacio de almacenamiento. Además, casco, guantes, rodilleras y mazo elaborados en Morello Red, con logotipos y escudos de Cadillac.

El concepto integra arte, diseño y tecnología, reflejados en los tres modos de experiencia del automóvil. Por un lado, está el Welcome Mode, que, como su nombre lo indica, hace sentir bienvenido al usuario con una iluminación blanca suave en el piso, los asientos, el panel de instrumentos, las puertas y el volante. A la par, las puertas se abren, mientras el logotipo de Cadillac y el emblema V-Series se iluminan en los extremos del tablero.

El Modo Elevate lo activa el conductor y, si hubiera que describirlo en una palabra, sería relajación, pues el interior entra en un estado de recuperación en el que los pedales y el volante se retraen, mostrando las temperaturas exterior, corporal y de la cabina. Las puertas se iluminan desde el interior para sincronizar la respiración y el movimiento, mientras que, sobre la columna de dirección, una luz se desplaza hacia adelante y hacia atrás para ayudar en los ejercicios de respiración.

Por último, el Velocity Mode, el más emocionante de los tres. La iluminación se torna en tonos blancos fríos, la luz blanca del piso se atenúa para ayudar al conductor a concentrarse en el camino, y el volante desplegable muestra la velocidad, la hora, el estado de la batería y la temperatura. Además, cuenta con un Head-Up Display con realidad aumentada sobre el tablero.

Estas experiencias sensoriales se complementan con los modos de manejo, que permiten alcanzar el máximo desempeño eléctrico en cualquier tipo de terreno y brindar la emoción extrema de un hypercar. Si quieres una conducción intensa en carretera, entonces el e-Velocity Mode es para ti; pero si lo que buscas es un buen desempeño off-road, el Modo Terra ofrece la activación de la suspensión de aire para mayor adaptación al terreno.

Si conduces en terrenos arenosos, no te preocupes: el Modo Sand Vision, con una función similar a la tecnología Night Vision de Cadillac, te permitirá disfrutar de mejor visibilidad durante una tormenta de arena. Y, por último, si quieres que tu Cadillac Elevated Velocity llegue impecable a cualquier evento, el vehículo cuenta con el Modo Elements Defy, que, mediante una vibración antipolvo, lo mantiene en condiciones impecables.

El concepto Elevated Velocity estuvo en exhibición en The Quail, A Motorsports Gathering, en Carmel, California.

El exclusivo sistema de audio inspirado en el Zonda y diseñado por Pagani

Cuando escuchas hablar de Pagani te imaginas autos deportivos con un diseño que se parecen a una obra de arte, pero ¿Sabías que en 2008 presentó un sistema de audio?

 En el Top Marques de Mónaco del 2008, Pagani —la marca italiana famosa por su inalcanzable Zonda Roadster, prohibido en calles estadounidenses— presentó algo que no tiene motor, pero sí mucho músculo: el prototipo de su sistema de audio de alta fidelidad. Un equipo que, como sus autos, mezcla arte y tecnología por partes iguales.

Hablamos del Pagani Sound System, un conjunto que incluía bocinas, amplificadores, tornamesa y reproductor de CD, todo con un diseño tan distintivo como un superdeportivo de Módena. Según Jim Ricketts, dueño de TMH Audio en Ohio, eran los mejores componentes que había escuchado en su vida. No era para menos: el fabricante italiano Delta Sigma construyó cada pieza bajo especificaciones de Horacio Pagani y del diseñador Domenico Simonetti.

El resultado fue un sistema valorado en 160 mil dólares, fabricado con hierro, acero, magnesio, aluminio y fibra de carbono —los mismos materiales que visten a un Zonda—. Su amplificador alcanzaba picos de 2,000 watts, su preamplificador cubría un ancho de banda de 3 Hz a 3 MHz, y sus altavoces respondían de 30 a 90 kHz con 91 decibeles de potencia. Incluso, sus cuatro tubos de bajos recordaban a los escapes del Zonda -a su vez inspirados en un equipo de audio Aiwa-.

Aunque la mayoría de sus componentes ya se vendían por separado en EE. UU., el sistema completo se lanzó hasta el siguiente año… y a diferencia del Zonda Roadster, sí fue legal en tierras americanas.

Un equipo de sonido que fue un súperdeportivo para los oídos.

¿Sabía que Horacio Pagani también incursionó en el mundo de la música?

Honda y Amalgam celebran 60 años de la primera victoria en Fórmula 1

Antes de entrar al detalle de los modelos conmemorativos demos un repaso por ese momento histórico que marcó a Honda en el mundo de la F1.

Octubre de 1965 el GP de México fue la décima carrera del año, en aquel entonces participaron pilotos de gran renombre como Jim Clark, Pedro Rodriguez además de Jackie Stewart. Pero todos tenían en la mira no a un piloto, sino al equipo Honda, que poco a poco iba llamando la atención en el automovilismo deportivo y específicamente en la F1.

Esa tarde de octubre todos se soprendieron al ver al Honda RA272 piloteado por Richie Ginther ganar la carrera, nadie se esperaba que un equipo que apenas habia debutado un año antes en el Gran Premio de Alemania, pudiera superar a equipos y pilotos ya consolidados.

La mecanica de este bolido era de un motor V12 de 1.5 litros montado transversalmente que desarrollaba las 13,000 rpm, motor que demostró en ese momento que la tecnología de Honda era de primer nivel.

Honda se retiró en el campeonato de 1968 para concentrarse en la producción de coches de calle, pero para ese momento sus motores eran respetados.

Regresemos a los modelos conmemorativos para coleccionistas

El RA272 será producido en dos tamaños, escala 1:8 (30 piezas) y escala 1:18 (300 unidades), cada uno numerado individualmente.

- Escala 1:8, limitada a solo 30 ejemplares ($28,995 dólares)

- Escala 1:18, limitada a 300 ejemplares ($1,735 dólares)

Cada modelo irá acompañado de una vitrina a medida, un certificado de autenticidad y un folleto conmemorativo firmado por el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe.

Ambos estarán a la venta durante la Monterey Car Week, en The Quail, A Motorsports Gathering y Rolex Monterey Motorsports Reunion los días 15 y 16 de agosto del 2025, en California EUA

Conozcamos algo más sobre Amalgam Collection

Casa fundada en 1985, produce piezas inigualables de los vehículos más icónicos y lujosos del mundo a escala, fabricados con materiales de la mejor calidad.

En total, se invirtieron más de 4,500 horas en desarrollar el Honda RA272 en miniatura y cada modelo tardó 450 horas en construirse.

Ford Modelo AC: la historia del primer Ford que llegó a México en 1904

Eran los inicios del siglo XX, México apenas tenía caminos adecuados para automóviles y éstos tenían que coexistir con carruajes jalados por caballos. Además, como en todo el mundo, pocos eran los que se podían dar el lujo de tener uno.

Aunque se tiene registrado que el primer automóvil en llegar a México fue en 1895, tardó un par de años hasta que el automóvil empezó a ganar terreno. En este proceso, poco a poco, distintas marcas fueron llegando a nuestro país; tal es el caso de Ford.

Ciudad de México Principios Siglo XX

En 1904, el primer modelo de Ford llegó a México, y fue ni más ni menos que el Modelo Ford AC, descendiente directo del primer automóvil comercial de Henry Ford. Tan solo con 1,500 unidades producidas, una de ellas llegó a tierras mexicanas y, ¿qué creen?, aún existe y fue restaurado para poder regresarlo a su estado original. Esta es su historia.

Pues resulta que el vehículo fue importado en 1904 por la empresa J.A. Medina y adquirido por el señor Ignacio Carranza. Pasaron los años y, seguramente, se vivieron muchas aventuras sobre él, hasta que, en 1932, la empresa Ford lo adquirió por 10 mil dólares. Para la marca del óvalo azul era muy importante conservar el inicio de su historia en México.

Registro de compra del Modelo AC

El Modelo Ford ha pasado por muchas restauraciones para poder conservarlo; una de ellas fue durante la década de los 70. En este proyecto participaron Carlos Alarcón, quien fue gerente de Evaluación de Vehículos en Desarrollo de Producto (PD), y Marcos Pérez, exdirector de la misma área.

Recientemente se realizó otro trabajo de conservación que duró 13 meses. Los trabajos de restauración estuvieron bajo la dirección de Juan Santillán, actual líder de PD, con la participación de Leobardo Hernández y Rafael Hernández, colaboradores del Centro de Ingeniería y aficionados a los vehículos antiguos, en coordinación con clubes y restauradores externos como Héctor Romo de Vivar.

FORD Modelo AC

Fue un trabajo arduo y difícil, ya que muchas piezas —con más de 100 años— ya no se fabrican. Además, hubo mucha investigación histórica detrás y contactos para poder encontrar alguna que otra pieza y para respetar el diseño original. Desde la Biblioteca Benson hasta colecciones en Inglaterra y EE.UU. sirvieron para dar con piezas clave, como el seguro original de la puerta trasera, que tuvo que ser reconstruido en su totalidad.

Los trabajos de restauración incluyeron:

El Ford Modelo AC fue el principio de una larga historia entre México y la marca estadounidense, lazos que se hicieron aún más evidentes en 1925, cuando se formalizó la apertura de una ensambladora en México.

Seiko celebra a Datsun con el lanzamiento de los nuevos Prospex Speedtimer

¿Qué tiene que ver Seiko con Datsun? bueno, pues el lanzamiento de los nuevos Seiko Prospex Speedtimer  se debe a la estrecha relación entre la marca y Datsun sobre todo durante los inicios de los años 70. Una de las anécdotas mas significativas ocurrió durante el East African Safari Rally de 1971 -uno de los rallyes más difíciles del mundo- Datsun  a pesar de tantas complicaciones y una lucha contra Porsche, lograría ganar el 1er y 2do puesto, repitiendo la victoria del año pasado. Los pilotos Herrmann Edgar  - Schüller Hans y Mehta Shekhar - Doughty Mike sufrieron contra la lluvia y el fango para obtener las victorias, pero en esta historia ¿Que pasó con SEIKO? bueno pues la marca de relojes fue uno de los patrocinadores, justo en uno de los lados del Datsun 240Z, en la parte trasera, se pudo visualizar el logo de SEIKO, la victoria de Datsun también fue la de SEIKO. 

Datsun 240Z

Hace 55 años, la pasión por la velocidad, el diseño japonés y la precisión técnica se cruzaron en el camino. Hoy, esa historia revive con fuerza: Seiko rinde homenaje a Datsun con el lanzamiento de tres nuevos modelos de su ya célebre línea Prospex Speedtimer. Y lo hace con todo el estilo y espíritu que definió una era.

El Speedtimer original, nacido a finales de los años 60, marcó un hito gracias a su revolucionario movimiento cronógrafo automático calibre 6139. Desde entonces, se ha convertido en un básico del catálogo de Seiko, con versiones coloridas, resistentes y siempre confiables. Esta nueva colección confirma que la marca japonesa sigue sabiendo cómo combinar herencia, calidad y diseño a un precio justo.

SPB517: un guiño elegante a los clásicos de Datsun

La joya del homenaje es el Seiko Prospex Speedtimer ref. SPB517. Limitado a 2,500 unidades y con un precio de 1,150 dólares, es una pieza automática de 39,5 mm en acero inoxidable que destaca por sus detalles nostálgicos. Su bisel está inspirado en los tableros de instrumentos de los autos Datsun de antaño, y los colores rojo, azul y blanco —presentes en el logo y el diseño— capturan el espíritu racing de la marca. Todo esto impulsado por el calibre 6R66, con 72 horas de reserva de marcha y una resistencia al agua de hasta 200 metros.

SRQ057: negro total, potencia total

Para quienes buscan una estética más agresiva, el Seiko Prospex Speedtimer ref. SRQ057 es una bestia elegante. Con una caja de 42 mm completamente negra, cronógrafo de triple registro y tipografía vintage de Datsun, este modelo limitado a 500 unidades se entrega con correa de piel negra con costuras contrastantes. Detalles en rojo, azul y blanco le dan el toque justo de carácter. Eso sí, es el más caro de la línea, con un precio de 3,200 dólares.

SSC957: el más vibrante de todos

El tercero en esta trinidad de relojes inspirados en Datsun es el Seiko Prospex Speedtimer ref. SSC957, probablemente el más llamativo visualmente. Su pista interior en rojo intenso, los acentos en azul y blanco, y una caja de acero inoxidable que los resalta perfectamente lo convierten en una pieza divertida y versátil. Su movimiento es solar, con hasta seis meses de reserva energética, y se acompaña de una pulsera bicolor con eslabones ennegrecidos. Todo por alrededor de 1,000 dólares.

También hay opciones sin Datsun 

Para quienes aman la estética de los Speedtimer pero prefieren dejar la nostalgia automotriz de lado, Seiko lanza también los modelos SPB513 y SPB511, ambos con esferas en plata o negro, toques en naranja, pulsera de eslabones múltiples y ese aire de reloj herramienta vintage que tanto nos gusta. A 995 dólares cada uno, son una excelente puerta de entrada al universo Prospex.

Por otro lado, el SRQ055 (3,200 dólares) es una versión más sobria del SRQ057, sin el branding de Datsun, pero con toda la potencia y funcionalidad de un cronógrafo moderno: caja grande, pulido de alto nivel y ese look pulcro que funciona tanto en el día a día como en ocasiones especiales.

¿Su precio? Entre los 1,000 y 4,000 dólares, un rango que puede parecer alto, pero que justifica en calidad y propuesta estética. 

Asi que, si eres fanáticos de los relojes con una buena historia detrás, te recomendamos visitar su pagina para saber como adquirirlo: https://www.seikowatches.com/es-es/products/prospex/special/datsun_limited/

Corvette los deportivos estadounidenses más rápidos de Nordschleife

El Chevrolet Corvette ha demostrado una vez más porque es el súperdeportivo norteamericano por excelencia, y es que los modelos  Z06, ZR1 y ZR1X han conquistado el circuito Nordschleife de 20.8 kilómetros, mejor conocido como el Infierno Verde.

En esa ocasión Chevrolet llevó tres vehículos de producción a la pista, únicamente modificados con las recomendaciones de seguridad sugeridas por la pista. La categoría en la que registraron tiempos fue en la de Prototipo/Pre Producción, ya que los modelos ZR1 y ZR1X no se comercializan en Europa y el Z06 correspondía a una variante para Norteamérica.

Aaron Link y el Chevrolet Corvette ZR1

Cada uno de los Corvette fueron comandados por pilotos no profesionales. El Corvette Z06, de 670 caballos de fuerza con el V8 más potente jamás instalado en un auto de producción, registró una vuelta de 7:11.826 con Aaron Link, Gerente de Desempeño Vehicular al volante. Drew Cattell, Ingeniero de Dinámica Vehicular de Corvette ZR1X, completó una vuelta en 6:49.275 al volante del ZR1X electrificado con tracción en las cuatro ruedas, y estableció el tiempo más rápido registrado por un conductor no profesional en la lista oficial del circuito y  Brian Wallace, Ingeniero de Dinámica Vehicular de Corvette ZR1, logró un tiempo de 6:50.763 en ZR1 de 1,064 caballos de fuerza.

Brian Wallace con el Chevrolet Corvette ZR1

Para Chevrolet fue importante trasladar al circuito la forma en la que crean sus autos, demostrar la relación entre el automóvil, el conductor y la pista, tal y como ocurre el proceso de creación y producción de sus automóviles deportivos. Y tal vez esa cercanía hicieron posible esos resultados. Brian, Aaron y Drew se han convertido en pilotos de clase mundial y aún mejores ingenieros. Sus tiempos de vuelta ahora figuran entre los más rápidos registrados por conductores no profesionales en el "Green Hell"

Drew Cattell y el Chevrolet Corvette Z06

Tal acontecimiento fue filmado para el nuevo documental de 17 minutos titulado Homegrown Speed: A Corvette Story ofrece una mirada detrás de cámaras y muestra el recorrido desde la Pista de Pruebas de Milford de GM hasta Alemania, e ilustra la intensidad y precisión que implicó buscar tres tiempos de vuelta con tres variantes distintas de Corvette, más tres conductores diferentes.

El nuevo concepto de Corvette inspirado en el Sur de California

Este año GM nos prometió tres prototipos variantes del Corvette. El primero de ellos fue el Concepto del Reino Unido, diseñado en el recién inaugurado estudio Royal Leamington Spa. Ahora, la marca estadounidense nos presenta el segundo concepto de esta serie, llamado: Corvette California.

El concepto fue desarrollado por el estudio de Diseño Avanzado de GM en Pasadena y se inspiró en la cultura automotriz de la región y en la herencia del Corvette. El diseño explora la “dualidad de propósito”, según Brian Smith, director creativo del estudio.

El vehículo combina una carrocería estilo hypercar con una impresionante cúpula abatible de una sola pieza, que puede quitarse por completo y transformar el coche en un bólido ligero tipo pista al aire libre, que hace una perfecta simbiosis con la inspiración de los simuladores de carreras.

El Corvette California reimagina las proporciones clásicas del deportivo estadounidense: líneas amplias en las ruedas, cabina estrecha y una silueta aerodinámica que evoca un simulador de carreras futurista. Está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono con batería prismática en forma de “T”, que permite un asiento bajo y mejor flujo de aire bajo la carrocería.

En el interior podemos encontrar elementos estructurales integrados y pantallas orientadas al rendimiento, que nos transportan a un ambiente minimalista, acentuado con un HUD de realidad aumentada que optimiza la conducción a alta velocidad, mostrando solo los datos más esenciales.

Especificaciones técnicas del concepto y supuestos:

Brian Smith enfatizó que el concepto no solo pretende tener la esencia del sur de California —corazón de la cultura y el diseño automotriz por alrededor de 40 años—, sino también una perspectiva global y futurista.

Los estudios de GM en Pasadena son unos de los más impresionantes de la industria. Abarcan un campus de 148,000 pies cuadrados distribuidos en tres edificios y albergan a aproximadamente 130 empleados. Están totalmente equipados para diseño avanzado, desarrollo, modelado físico y construcción, y desempeñan un papel clave en la red global de diseño de GM, que abarca estudios en Detroit, Shanghái, Seúl, el Reino Unido y Los Ángeles.

El último Motor Honda V10 con el que compitió Ayrton Senna será subastado

¡Paren todo! Honda Racing Corporation (HRC) va a subastar el último motor Honda V10 con el que compitió Ayrton Senna durante el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 1990.

La subasta del motor con el número V805 del RA100E tendrá lugar el 15 de agosto en Carmel, California, en la casa de subastas Bonhams Quail. Esta pieza de memorabilia se montó sobre el McLaren Honda MP4/5B utilizado por Senna durante la sesión de calentamiento del Gran Premio de Japón, celebrado en el circuito de Suzuka en octubre de 1990, y en la carrera del Gran Premio de Australia, en Adelaida, el 4 de noviembre de 1990.

La pieza en subasta no solo guarda valor por ser el último motor Honda V10 que utilizó Senna. Recordemos que, en aquellos años, los motores de F1 de Honda eran desmontados, devueltos a Japón y desarmados para su análisis para posteriormente ser desechados. Sin embargo, en particular, este motor fue conservado en su estado original, por lo tanto, se convierte en una pieza histórica de gran valor.

El objetivo de la subasta es ofrecer a los aficionados de todo el mundo la oportunidad de poseer una pieza de la auténtica historia del automovilismo. El motor V805 es la primera pieza que Honda pondrá a la venta. Se pretende que valiosas máquinas de carreras, otros motores y sus piezas salgan también a subasta.

Los motores de Honda dominaron la F1 durante seis años consecutivos, primero con la escudería Williams y luego con McLaren. En 1989, los motores sobrealimentados quedaron prohibidos, y eso abrió paso a los V10. ¿Qué otra pieza histórica de sus triunfos pondrá Honda a subasta?

Si quieres más información sobre la subasta, puedes ingresar al siguiente enlace:
👉 https://cars.bonhams.com/auction/30559/preview-lot/6039889/direct-from-honda-racing-corporation-the-last-honda-v10-ayrton-senna-ever-raced-a-1990-honda-35-liter-v10-ra100e-formula-1-engine/

El legendario Jaguar E-Type es rediseñado por Ian Callum

¿Aún se acuerdan del legendario Jaguar E-Type?  Uno de los deportivos más bellos vuelve a captar miradas gracias al diseñador escocés Ian Callum. 

Bajo su firma Callum Designs, el exdirector de diseño de Jaguar ha presentado una reinterpretación moderna del icónico modelo británico, combinando el pasado con detalles contemporáneos y minimalistas.

Aunque por ahora se trata de un concepto digital, Callum ha dejado la puerta abierta a su producción bajo pedido, como parte de su serie exclusiva Callum Portfolio Project. El diseño mantiene la silueta original del E-Type: un capó largo con proporciones elegantes y una línea baja que fluye. Pero en esta ocasión Callum ha apostado por incorporar elementos actualizados como faros LED, manijas enrasadas, una parrilla rediseñada y la eliminación de los paragolpes para lograr una estética más limpia.

Otro guiño al pasado se encuentra en sus nuevos rines tipo aero-disc de 19 pulgadas, inspirados en los clásicos de tuerca central. También se han modificado las salpicaderas, ahora más musculosas, y la altura de la suspensión, que baja el centro de gravedad y mejora la postura visual del coche.

Hablemos de los interiores, la propuesta de Callum fue mezclar lujo y nostalgia, con detalles como la tapicería de cuero rojo, volante de madera, instrumentos analógicos y una transmisión manual con pomo metálico, junto a pantallas digitales para infoentretenimiento y navegación. Cada unidad sería altamente personalizable, adaptada a las preferencias de cada cliente.

Aunque no se han revelado datos técnicos específicos, el modelo conservaría un motor de combustión. Se especula que podría montar un seis en línea, un V8 moderno o incluso un V12, todos asociados a una caja manual para mantener el espíritu purista del original.

Este ejercicio de diseño demuestra cómo los clásicos pueden evolucionar sin perder su esencia. Si llega a producirse, el E-Type restomod de Ian Callum no solo será una joya para coleccionistas, sino también una obra de arte rodante que celebra el legado del automóvil británico.