Bertone revive un icono: el nuevo Runabout

La casa de diseño italiana Bertone ha vuelto con la presentación de su nuevo Runabout, una reinterpretación moderna de su concepto original de 1969. Este modelo marca además el lanzamiento de la línea Bertone Classic, una serie dedicada a reinterpretar el legado de la marca con una mezcla de diseño escultórico y rendimiento actual.

El nuevo Runabout conserva la esencia del concepto original pero con una silueta extremadamente baja, línea de cuña y proporciones compactas, junto a elementos clásicos como las luces delanteras escamoteables. Su carrocería de fibra de carbono montada sobre un chasis de aluminio mantiene el peso para maximizar la experiencia de conducción.

Bertone ofrece dos variantes de carrocería: Barchetta, sin techo para una experiencia de conducción al aire libre y Targa, con un techo de carbono desmontable que protege sin sacrificar la estética.

El diseño interior sigue una filosofía minimalista. Los elementos del interior nos dan muestra de ello: un volante, con un tablero horizontal, un tacómetro digital simple y una brújula náutica como centro de atención.El nuevo diseño incluye un Motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros que alcanza un máximo de 475 hp y su transmisión manual de seis velocidades.

Esta combinación permite al Runabout entregar una respuesta ágil, con aceleraciones que lo posicionan como un deportivo ligero. Además, los materiales avanzados ayudan a mantener el peso en alrededor de 1057 kg, lo que refuerza su dinamismo general.

La producción del Runabout estará limitada a 25 unidades, cada una configurada personalmente en colaboración con el Centro Stile de Bertone. El precio inicial es de alrededor de €390,000 antes de impuestos.

La herencia de la F1 en los nuevos vehículos de Ford

Más de la mitad del equipo de Aerodinámica de Vehículos Eléctricos Avanzados proviene del mundo de la Fórmula 1, con esta sentencia, sabemos que la marca del óvalo azul no solo buscó inspiración en la industria automotriz sino que volteó a ver a la pista para sacar el máximo provecho. 

La mentalidad del equipo de desarrollo fue “fallar rápido, aprender más rápido”. Esta filosofía la adoptaron después de que los túneles de viento se usarán al final de un proyecto para validar un diseño,justo cuando ya hay poco por cambiar, entonces decidieron darle la vuelta usando el túnel de viento como herramienta de desarrollo desde el proceso inicial de diseño.

¿Cómo lo lograron? usaron  una construcción modular tipo “LEGO” para el vehículo de prueba. Miles de componentes impresos en 3D fueron probados, incluidas versiones de la suspensión y de las unidades de tracción que no existían aún como prototipos funcionales. Esta técnica les permitió comprender con mayor detalle la eficiencia del modelo en el mundo real.

Este ritmo facilitó la recopilación de datos clave para perfeccionar las simulaciones en un ciclo continuo que fortaleció la capacidad de predicción computacional. Pero no solo se trataba de probar más rápido, sino también de pensar mejor, así que se reconstruyó desde cero el conjunto de herramientas digitales aerodinámicas para procesar el gran volumen de datos de nuevos sensores, creando canales modernizados y visualizaciones personalizadas que agilizaron el flujo de información en todo el equipo.

Todos, ya sea en Michigan o en California, podían ver los datos del túnel de viento en tiempo real y compararlos con las simulaciones. Al aplicar el conjunto de herramientas inspirado en la F1, se encontraron ganancias aerodinámicas en lugares que de otra manera pasarían desapercibidos.

Para su nueva camioneta eléctrica y extender su autonomía Ford se ayudó de este sistema y lo que consiguieron fue: 

-Superficie virtual: El equipo de Aerodinámica esculpió la línea del techo para desviar cuidadosamente el aire a alta velocidad, esto crea una “superficie virtual” que permite que el aire pase por encima de la caja de la camioneta.

-Espejo de 2.4 kilómetros: En lugar de utilizar motores independientes para el ajuste del cristal y el plegado eléctrico, fusionaron las funciones en una sola, lo que reducir el tamaño total de la carrocería en más de un 20 %, sumando una autonomía estimada de 2.4 kilómetros.

-Diferencia de 80.4 kilómetros: la carrocería tenía que esculpirse meticulosamente desde el día uno. Si la misma batería se combinara con la aerodinámica de la camioneta mediana a gasolina aerodinámicamente más eficiente en Estados Unidos, la nueva camioneta eléctrica tendría casi 80.4 kilómetros.

No son adecuaciones que se vean a simple vista, pero si a la hora de conducir.

Ford Mustang, el caballo de fuego de Ford

Ya comenzó el Año Nuevo Chino, hoy inicia el ciclo del caballo de fuego y nada lo representa mejor que el Ford Mustang. El caballo ha sido sinónimo de fortaleza, valentía, libertad y compañero para conquistar nuevos caminos; en conjunto con el fuego se intensifica la energía.

El espíritu del Ford Mustang nació en 1964, adoptó la personalidad del caballo: audaz, poderoso y auténtico para aquellas personas de alma libre y que confían en su instinto. El nombre Mustang surgió después de que uno de los diseñadores, Philip T. Clark, viera mustangs salvajes en Nevada. Diseñó el logotipo y se lo presentó a Lee Iaccoca.

Su diseño imponente nos ofreció líneas con movimiento y energía, pero esto no solo fue cuestión de estética, sino de experiencia de manejo.

La conducción del Mustang se ha ido renovando; en la actualidad combina la potencia, precisión y tecnología avanzada, creando una conexión directa entre el conductor y el camino. Con los modos de manejo: Normal, Resbaladizo, Deportivo, Pista, Tirón de Arrastre y su modo personalizable, permiten transformar cada trayecto según el momento, el entorno y la intención.

Mustang GTD

El clásico que ha sobrevivido a la modernidad con las versiones Mustang GTD 2026 y Dark Horse SC 2026. El Mustang GTD, construido principalmente en fibra de carbono e inspirado en el Mustang GT3, fue desarrollado con una tecnología de auto de carreras para calle, equipado con un motor V8 supercargado de 5.2 litros, transmisión de doble embrague de ocho velocidades y, por primera vez en un Mustang, un sistema de cárter seco diseñado para mantener el rendimiento en las condiciones más exigentes.

Mustang Dark Horse SC

El Mustang Dark Horse SC es el modelo más avanzado de la familia, desarrollado por Ford Racing 100 % para disfrutar en la pista. Inspirado en el espíritu de competencia del Mustang GT3, el Dark Horse SC lleva el desempeño a su máxima expresión con un motor V8 supercargado de 5.2 litros y una transmisión de doble embrague. Sus frenos carbocerámicos Brembo, llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 R montadas en rines de fibra de carbono y una aerodinámica desarrollada en circuito son el complemento ideal para un auto de alto desempeño.

Ferrari ha revelado el interior de su primer automóvil de producción totalmente eléctrico: Luce

Ferrari nos ha revelado poco a poco detalles de lo que será su primer automóvil eléctrico en producción totalmente eléctrico llamado Luce. En esta ocasión la marca italiana nos da una pequeña muestra de su interior. Se sabe que fue diseñado en conjunto con la marca LoveFrom, liderada por Sir Jony Ive y Marc Newson, conocidos por su trabajo en diseño industrial de alta gama.

La propuesta de Ferrari es mezclar su esencia e historia con su propia reinterpretación de modernidad. Es por eso que ha optado por la mezcla de materiales como aluminio reciclado y vidrio reforzado con controles físicos tradicionales, los paneles táctiles no serán los completos protagonistas.

La consola que está orientada al conductor nos recuerda un poco a los Ferraris de antaño. La consola se integra con botones reales para funciones clave y una disposición que favorece la interacción intuitiva mientras se conduce. Tal vez un poco harto del exceso de pantallas Ferrari apuesta por preservar la relación entre el conductor y la máquina.

Como parte de su estrategía de marketing, Ferrari todavía no ha mostrado el exterior ni ha dado mayores detalles de todas las especificaciones, lo que sabemos hasta el momento es: 

-Más de 1000 HP totales gracias a un sistema de cuatro motores eléctricos (uno en cada rueda), con tracción total.

-Batería de 122 kWh que promete un rango WLTP, más de 500 km con una sola carga.

-Aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2.5 segundos, posicionándolo entre los eléctricos de alto rendimiento más emocionantes del mercado.

Se ha confirmado que el lanzamiento oficial del modelo está programado para mayo de 2026.

McLaren Artura Spider MCL39, una edición que celebra su triunfo en la F1 2025

Para McLaren, el 2025 significó su décimo título mundial de constructores en la F1. El Artura Spider MCL39 es la manera en la cual la escudería británica conmemora no solo este triunfo, sino sus dos victorias consecutivas. Esta edición especial estará estrictamente limitada a sólo diez unidades.

El Artura Spider MCL39 presenta un diseño desarrollado por McLaren Special Operations (MSO) en Naranja Myanmar con Negro Ónix, firmas auténticas de los pilotos y además un homenaje a la temporada de victorias. Pintado a mano, el capó es toda una explosión visual y la carrocería combina a la perfección la paleta de colores naranjas y negros.

Las firmas de Piastri y Norris se encuentran en los faldones de fibra de carbono, lo que crea un vínculo entre lo visual y el equipo. En el interior, el homenaje se hace visible en los bordados naranjas “10th” en los sobrecabezas de los asientos; además, una placa enumera las victorias, poles y vueltas más rápidas de la temporada.

Construido sobre la ligera arquitectura de fibra de carbono de McLaren y equipado con un motor híbrido de alto rendimiento de 700 hp, el premiado Artura Spider se convierte en un llamativo diseño festivo.

Celebran 70 años de Horacio Pagani con una nueva versión del Huayra 

Algo que Pagani ya ha hecho costumbre es sacar ediciones especiales; ahora la marca pretende celebrar los 70 años de Horacio Pagani con una edición especial, el nuevo Huayra 70 Trionfo.

Tras su retiro de producción en 2017 para darle paso al Utopia, han salido distintas versiones del Huayra, pero ninguna tan significativa como esta.

La versión de aniversario cuenta con grandes cambios; la carrocería es completamente nueva, con colores que mezclan verde, naranja y amarillo. Posee una aerodinámica extrema y faros de doble punto; parece un coche distinto, pero con toda la esencia de Pagani. El diseño de la carrocería parece estar inspirado en el Huayra Roadster BC, pero llevado al límite.

El Huayra 70 Trionfo posee una mecánica poderosa: un motor desarrollado para Pagani por Mercedes-AMG, un V12 que produce 834 hp y, lo mejor, deja a un lado la caja automática para dar paso a una manual de 7 velocidades. El interior cuenta con cuero y acabados premium que seguramente están diseñados específicamente para este modelo.

Pagani pretende lanzar tres unidades del aniversario 70, pero aún se desconoce si todos tendrán las mismas características del Trionfo; hasta el momento, solo uno de los tres modelos lleva el nombre Trionfo.

Esta no es la primera vez que Pagani lanza un modelo especial para celebrar el cumpleaños de su creador; para festejar sus 60 años salió a la luz el Zonda HP Barchetta.

Oliver Solberg hace historia en Montecarlo con un 1-2-3 inolvidable para Toyota

El Rally de Montecarlo fue el escenario donde Oliver Solberg escribió su nombre en la historia, logrando encabezar un histórico 1-2-3 para TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, junto a Elfyn Evans y Sébastien Ogier.

En el arranque de su primera temporada completa dentro de la alineación Rally1, Solberg y su copiloto Elliott Edmondson no pudieron pedir un mejor inicio. Con el GR YARIS Rally1, el equipo sumó dos victorias en apenas dos participaciones, su primer triunfo y debut fue en el Rally de Estonia el año pasado. 

Solberg tomó el liderato desde el segundo tramo del jueves por la noche y, con apenas 24 años, se convirtió en el ganador más joven del Rallye Monte-Carlo en la era moderna. Además, es el primer miembro de la familia Solberg en conquistar esta prueba, un detalle que añade aún más peso simbólico a su victoria.

El resultado no sólo fue significativo para el piloto, sino también para el equipo. Se trata del primer podio completo de un solo fabricante en Montecarlo desde 2015, y la primera vez que Toyota consigue esta hazaña en este rally. Con ello, Solberg aseguró la séptima victoria de Toyota en Montecarlo.

Hasta ahora, Solberg nunca había terminado por encima del lugar 14 en seis participaciones previas, pero esta vez se mostró sólido, confiado y maduro al volante. El domingo, en las montañas sobre Mónaco, con hielo y nieve presentes, Solberg aseguró la victoria con una ventaja final de 51.8 segundos, cerrando un fin de semana prácticamente perfecto.

Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin finalizaron en segunda posición, sumando su quinto podio en Montecarlo en siete participaciones con TGR-WRT. Además, se llevaron la Power Stage y fueron segundos en el Super Sunday, arrancando la temporada con una importante cosecha de puntos.

Sébastien Ogier, junto a Vincent Landais, mantuvo una intensa lucha con Evans durante gran parte del rally antes de asegurar su podio número 15 en 17 participaciones en Montecarlo, confirmando una vez más su extraordinaria regularidad en esta prueba.

En el programa TGR WRC Challenge, Yuki Yamamoto marchaba sexto de su categoría con el GR Yaris Rally2, hasta que daños sufridos en la segunda etapa del domingo lo obligaron a retirarse.

Solberg no ocultó la emoción:“Ganar el Rallye Monte-Carlo es un sueño hecho realidad. Es apenas nuestra segunda carrera juntos y ya logramos dos victorias. El equipo me dio la confianza para atacar cuando las condiciones se volvieron más difíciles”.

Toyota respondió con autoridad. Con un nuevo ganador, un podio completo y un inicio sólido en la clasificación, TOYOTA GAZOO Racing deja claro que la temporada apenas comienza.

50 años del Volkswagen Golf GTI

Este año el Volkswagen Golf GTI cumple 50 años de salir al mercado. Nacido en 1976, como la versión deportiva del Golf, el GTI contaba con 110 caballos de fuerza y nadie imaginaba que se convertiría en el deportivo compacto más exitoso del mundo, con su marco rojo de la parrilla, extensiones negras de los pasos de rueda y pomo de la palanca de cambios en forma de pelota de golf, se vendieron diez veces más de lo planeado.

¿Cuál era la razón de su éxito? No era solamente un deportivo, sino también un auto práctico para el día a día y claro, muy económico, su precio fue de $13,850 marcos alemanes en Alemania -unos $6,000 dólares-. La primera generación lograba una velocidad máxima de 182 km/h con un sprint de 0 a 100 km/h en sólo 9,0 segundos.

Obviamente debido al éxito, en 1984 existió una segunda generación. Este modelo siguió el mismo patrón de diseño pero con un motor de 107 Hp, claramente menos potente que su predecesor, problema que remediaron dos años después, con la instalación de  un nuevo motor de 16 válvulas que generaba 129 Hp.

En 1991 Volkswagen nos entregó una tercera generación más suavizada en sus líneas de diseño y en 1998 la tercera generación con un diseño renovado y más veloz con un motor de 180 Hp que permitió alcanzar una velocidad de 228 km/h. La quinta generación en 2003, llegó más equipada con transmisión automática de doble embrague y motor de 200 Hp turbocargado y de extraordinario rendimiento, su diseño dejó atrás aquella primera generación y lo más llamativo fueron los rines de diseño Denver y la parrilla negra del radiador en forma de V.

GTI 1998

En el 2009 nació la sexta generación con un motor que alcanzaba la velocidad máxima de 240 km/h y un nuevo sistema de escape con tubo de escape de cada lado. En el 2013 la séptima generación contó con tres versiones: básica con motor de 220 Hp, Golf GTI Performance de 230 Hp y Golf GTI Clubsport con motor de 290 Hp. La octava generación en 2020, fue el modelo con mayor tecnología y con 245 Hp aumentado en 2024 a 265 Hp.

A lo largo de los años el GTI se ha perfeccionado continuamente y este año del aniversario no es la excepción, el Golf GTI EDITION 50 será el más potente hasta la fecha, con 325 caballos de fuerza y ya está disponible para pedidos en algunos mercados europeos. Además la filosofía GTI se traslada a otras series como el Polo GTI con 226 Hp.

GTI 2013

La celebración trae consigo un par de eventos nacionales e internacionales. Las celebraciones comienzan del 28 de enero al 1 de febrero en París, en Rétromobile. El salón de coches clásicos del Puerto de Versalles celebrará su 50 aniversario en 2026, al igual que el Golf GTI. Casi a la par en la ciudad de Bremen, el primer salón alemán de vehículos clásicos: el Bremen Classic Motorshow, el Golf GTI será el protagonista del 30 de enero al 2 de febrero.

Por cierto ¿Sabías que? El diseñador en jefe, Herbert Schäfer, era fanatico del deporte del golf, así que se le ocurrió poner una pelota de golf en el pomo de la palanca de cambios.

Volkswagen cierra la Fábrica de cristal de Dresde para convertirse en centro universitario

La fábrica de Dresde se ha convertido en el epicentro de un hecho histórico, pues es la primera planta de Volkswagen en Alemania que cierra sus puertas en 88 años. La fábrica de cristal, inaugurada en 2001, cerró el pasado 16 de diciembre y lo hará para convertirse en un centro de investigación para el desarrollo de inteligencia artificial, robótica y chips de la Universidad Técnica de Dresde.

La decisión del cierre llegó tras una serie de acontecimientos que involucraron tensiones laborales. Desde 2024, Volkswagen ya tenía intenciones de cerrar tres plantas, pero tras largas conversaciones con el sindicato llegaron al acuerdo de solo reducir la plantilla de trabajadores.

Sin embargo, Dresde tenía un bajo desempeño y no pudo evitar su cierre. Su clausura afectará a 225 empleados; algunos serán trasladados a otros centros o se les dará la opción de jubilación anticipada, pero acepten o no, los trabajadores no están obligados a abandonar Dresde y conservarán sus contratos incluso si sus puestos desaparecen.

La fábrica de Dresde, o de cristal, como es conocida, fue un centro de innovación para su época. Los suministros y componentes se trasladaban a través de dos tranvías de carga a la planta, siguiendo el trazado del transporte municipal en el nivel subterráneo de logística.

Se construyó inicialmente para la producción del Volkswagen Phaeton, un sedán de lujo, pero lo que más llamaba la atención era la experiencia que se le ofrecía al cliente. Podían disfrutar del montaje final de su vehículo a partir de las piezas procedentes de otras fábricas.

La fábrica tenía una gran historia y, como parte de preservar un poco de ella, Volkswagen seguirá utilizando las instalaciones, pero ahora como atracción turística y para entregar automóviles a los clientes. Además, la marca también formará parte del proyecto invirtiendo 50 millones de euros durante los próximos siete años.

El objetivo de la marca alemana es apoyarse en los proyectos que se desarrollarán en el centro, ya que la ciudad se ha vuelto un referente en los semiconductores.

Hot Wheels lanza su Auto Edición Limitada inspirado en el taxi de la CDMX

El icono urbano de Ciudad de México tendrá su propio Hot Wheels. Este lanzamiento especial celebra la identidad de la ciudad a través de un diseño inspirado en los clásicos taxis capitalinos.

El modelo elegido fue el Nissan Sentra SE-R de 1991 - que en México fue conocido como GSR 2000-. El auto de colores blanco y rosa integra detalles exclusivos como el sello “HWMX 25” en la puerta, el logotipo de Hot Wheels en la parte trasera y un número de artículo oficial.

Será una edición limitada a 3,500 piezas, lo que incrementa su exclusividad.

En pocas palabras la edición limitada del Tsuru Taxi de Hot Wheels NADA tiene que ver con el Taxi real, que SIEMPRE fue -por reglamento- un Nissan Tsuru de cuatro puertas.