Subaru, de aviones de guerra a automóviles ganadores de Rallys.
La marca del cúmulo de estrellas de origen japonés, comenzó en 1917 con el conglomerado Nakajima Aircraft, qué se dedicó a la investigación principalmente aérea y que abasteció a la armada japonesa.
Nakajima Aircraft tenía varias fábricas, una de ellas en Tokio
Después de la Segunda Guerra Mundial, se prohibió a Japón la producción de aviones y algunas de las empresas del grupo Nakajima se disolvieron, convirtiéndose en Fuji Heavy Industries Ctd., aprovechando el auge de la industria automotriz que estaba teniendo Estados Unidos decidieron crear una división que se enfocara en la construcción de coches pequeños.
La división automotriz se fundó oficialmente el 15 de julio de 1953 y fue nombrada Subaru.
Subaru es el nombre con el que se conoce a la constelación de las Pléyades
Se desarrollaron varios conceptos, como el P-1 en 1954 y el prototipo K-10, pero es hasta 4 años después que fabricaron oficialmente su primer automóvil, el Subaru 360, un modelo compacto que resultó accesible para la sociedad japonesa y que su producción duró casi una década, fue apodado como el coche del pueblo o también como mariquita o catarina.
El Subaru 360 es considera como el coche del pueblo la Japonés
En 1961 lanzaron la Micro Van Subaru Sambar, con el motor del 360, con el antecedente del 360 y la Micro Van dejaron claro que su objetivo era crear coches que fueran utilitarios y así lo reafirmaron una vez más en 1966, cuando salió al mercado el Subaru 1000, el primer sedán compacto, con motor Bóxer y con tracción delantera producido en masa en el país nipón, lo que le permitió convertirse en el auto más vendido de Japón en esa época.
El Subaru 1000 tuvo varias versiones entre ellas un descapotable y un deportivo
Los años 70 para Subaru fueron de expansión, iniciaron la exportación de sus vehículos al mercado estadounidense, para dicho objetivo se manufactura el Subaru FF1, su primer sedán de 4 puertas. En 1972 el FF1 es sustituido por el Subaru Leonel, mucho más alargado y con tracción en las 4 ruedas.
El mercado norteamericano lo apodó con el nombre Star
En 1980 Subaru se expande con la construcción de dos plantas en Japón, una en Estados Unidos y un centro de diseño en California. Durante esta década tuvieron su primera aparición en el campeonato de Rallys y nos dejó modelos como el Subaru Justy un vehículo moderno y compacto y el Subaru Legacy con un motor con 4 cilindros y tracción total, construido en Estados Unidos en 1989 y que estableció un nuevo récord mundial al recorrer 100,000 kilómetros en 447 horas, 44 minutos y 9,887 segundos.
El Legacy tenia 2 versiones, sedán y station wagon
El ámbito en el que más ha destacado Subaru es sin duda en el mundo del Rally, donde empezó a competir en la década de los 80´s, sin embargo alcanzaría mayor notoriedad en 1990 cuando Subaru logró un acuerdo con Prodrive, una empresa dedicada al diseño y fabricación de vehículos principalmente para competencias. Con el Subaru World Rally Team y Prodrive su alcance internacional despunto.
El Subaru Legacy en 1990 fue el primer modelo en colaboración con Prodrive , obteniendo el triunfo en 1993 en el WRC en el Rally de Nueva Zelanda, la primera victoria de Subaru en un Rally y también la de un joven piloto llamado Colin McRae. El Legacy sirvió como experiencia para el diseño de un auto mucho más ágil y que enfrentara las exigencias del Campeonato Mundial de Rallies -WRC- , con ese objetivo el Legacy paso la batuta al Subaru Impreza, sedán compacto de turismo del segmento C que se diseñó especialmente para el Subaru World Rally Team y el WRC, para lograr su homologación y poder competir se produjeron 2,500 unidades.
El Legacy con la Que Colin le dio la primera victoria a Subaru
El Impreza con su tracción en las 4 ruedas y un potente motor Bóxer de 2.0 litros y 300 hp que fue el responsable de que Subaru se convirtiera en una leyenda de los Rallies.
En 1995 Colin McRae al volante de un Impreza 555 ganó el campeonato de pilotos de la WRC y Subaru se coronó con el campeonato de constructores, victoria que se repitió el siguiente año.
El número 555 era por una marca de cigarros
El modelo evolucionó al Impreza WRX -World Rally Experimental- con el que Subaru obtuvo el Campeonato de constructores del Mundial de Rallys en el 97. En 2001, Richard Burn se convirtió en el 2do británico en ganar el Campeonato Mundial de Rallies a bordo del Impreza WRC y en 2003 fue el turno de Petter Solberg.
Subaru se retiró oficialmente de las competencias en 2008 pero sin duda Subaru se convirtió en una leyenda y además en una marca muy respetada en el mundo de los Rallies a nivel global y los que amamos esa disciplina del automovilismo deportivo esperamos ver su regreso algún día
El Impreza WRX fue desarrollado por la empresa inglesa Prodrive
En cuanto a cambios administrativos, en 2005 TOYOTA se convirtió en uno de los principales accionistas de Subaru, pero no la fusionó como filial.
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