Concept C: un vistazo al auto deportivo totalmente eléctrico de Audi

El Audi Concept C que ya se había presentado a principios de septiembre en el IAA de Múnich, es un concepto que representa la nueva filosofía del lenguaje de diseño de Audi. Su homologación de calle va a permitir experimentar las nuevas cualidades del futuro de Audi: claridad, tecnología, emoción y diseño inteligente.

Este concepto funcional un futuro modelo de producción: un impresionante deportivo totalmente eléctrico que sitúa el diseño, la velocidad y la emoción en el centro de su propuesta. La versión final combinará la sensación de conducir un descapotable con la elegancia de un techo rígido, logrando una fusión perfecta entre dinamismo y sofisticación.

Con sus proporciones, superficies y detalles cuidadosamente trabajados, el Concept C proyecta una evolución del lenguaje de diseño de Audi. En el interior, se aprecia un trabajo artesanal excepcional, que se ve reflejado en la selección de materiales y colores que no solo definen el espacio, sino que también crean experiencias sensoriales únicas.

El habitáculo del Audi Concept C logra una fusión equilibrada entre tecnología y emoción. La tecnología es integrada sutilmente y ofrece una experiencia de usuario intuitiva, en la que cada control físico transmite una sensación mecánica precisa y un sonido refinado. Los controles hápticos del volante y la consola central refuerzan la claridad y precisión del manejo. Los elementos digitales permanecen discretos, sin dominar el entorno. Una pantalla retráctil de 10,4 pulgadas se mantiene oculta hasta su activación, preservando un interior sereno y ordenado; la información aparece con fluidez solo cuando es necesaria.

The Making of the Audi Concept C

El video explica -de forma detallada- la concepción completa del vehículo, con testimoniales de sus creadores y todo el proceso de desarrollo, es largo (más de 14 minutos y está en alemán) pero vale mucho la pena verlo completo si eres fan de la marca de los cuatro aros. Puedes activar los subtítulos en inglés)

Vintage Concept car: Audi Avus Quattro

Antes de que el famoso R8 de Audi se convirtiera en el gran superdeportivo que fue, la marca de los cuatro aros se arriesgó con un modelo de características similares en la década de los 90. El concepto se llamó Audi Avus Quattro.

El Avus Quattro, nombrado así en honor al autódromo del sur de Berlín, se presentó por primera vez en el Salón de Tokio de 1991. Su presentación no fue indiferente para nadie. A primera vista, el diseño de la carrocería hacía que todos voltearan a verlo: era alargado, ancho y bastante bajo; además, el cofre se unía con el techo de cristal, y la zona de las llantas delanteras era más voluminosa que la de la parte trasera. Si bien la silueta en sí misma era muy llamativa, lo que más resaltaba era la carrocería de aluminio perfectamente pulido, inspirada en las Flechas de Plata de Auto Union de la década de los 30.

Su estética iba muy ad hoc con el desempeño. Aunque en su presentación no era funcional, se pensaba equipar con un motor W12 de 6.0 litros, con una potencia de 509 hp, capaz de alcanzar más de 300 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.

Otras curiosidades que traía consigo este concepto fueron el techo de cristal, la dirección integral y las puertas con apertura diédrica.

El proyecto nunca se terminó de desarrollar, pero sirvió de inspiración para otros modelos, como el A8 de carrocería “Space Frame”.

Actualmente, el concepto que se presentó en Tokio se encuentra en el Museo de Audi en Ingolstadt, Alemania.

La colaboración entre Audi y Mattel del legendario R8 LMS y el Avant RS2

Hot Wheels y Mattel Brick Shop unieron fuerzas para el lanzamiento de sets de construcción inspirados en dos modelos icónicos de la marca alemana: Audi Avant RS2 en escala 1:32 y Audi R8 LMS en escala 1:16.

La elección de estos modelos responde a su importancia histórica. El Audi Avant RS2 se vendió como modelo de edición limitada en 1994 y 1995, y a pesar de su corta producción, generó una sólida base de fanáticos gracias a su motor turbo de 5 cilindros y su transmisión manual de seis velocidades. Por otro lado, el Audi R8 LMS fue el primer modelo desarrollado por Audi Sport para clientes de carreras, y ha logrado victorias en algunas de las competencias de resistencia más prestigiosas del mundo, incluyendo siete triunfos absolutos en las 24 Horas de Nürburgring.

En 1993, Audi colaboró con Hot Wheels por primera vez con su primer modelo oficial. La colaboración más reciente permitirá a los coleccionistas recrear y personalizar estos emblemáticos vehículos de la marca de los cuatro aros, ya que cada set está fabricado con piezas metálicas y ofrece diversas opciones de personalización.

Audi Avant RS2 a escala

El set de este modelo incluye techo removible estilo OEM para acceder al interior, cuatro puertas abatibles, parabrisas delantero y trasero abatibles, llantas Toyo Proxes R888R, una placa metálica exclusiva de Hot Wheels y la posibilidad de personalizar el modelo con calcomanías y rines con licencia OEM.

Estará disponible en México a partir de octubre de este año, con un valor de $599 MXN.

Audi R8 LMS a escala

Este modelo corresponde a la segunda generación del auto. Cuenta con techo removible para acceder al interior detallado, puertas abatibles, cofre de motor funcional y un volante conectado directamente a las llantas, lo que permite un movimiento realista. En cuanto a la personalización, incluye calcomanías intercambiables, difusores, alerones y un juego adicional de rines metálicos.

Este modelo podrá adquirirse exclusivamente a través de Amazon en preventa, y llegará en 2026 con un costo de $1,299 MXN.

Audi Concept C: una nueva era para Audi

Audi nos presenta el prototipo Concept C, con el que la marca de los cuatro aros ofrece un avance de lo que será el futuro de sus automóviles.

Bajo el nuevo lema “Strive for Clarity” (En busca de la claridad), Audi planea un nuevo capítulo en su historia con un diseño minimalista y atemporal: autos que se centren en la simplicidad, pero sin perder elegancia y sofisticación para un mundo complejo.

El Audi Concept C es el primer vistazo de esta filosofía. El prototipo se presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Múnich y está inspirado en el histórico Auto Union Type C, entrelazando así su pasado, presente y futuro. Combina un diseño exterior limpio con un interior minimalista y tecnológico, pensado para eliminar distracciones y ofrecer información solo cuando el conductor la necesita.

Gernot Döllner, CEO de Audi, destacó que esta estrategia conecta con la historia de innovación de la compañía, marcada por hitos como la tracción total quattro o los avances aerodinámicos en competición. Ahora, el diseño claro y esencial se plantea como un principio corporativo que no solo guiará el desarrollo de nuevos modelos, sino también la estructura interna de la empresa.

La marca inició en 2023 un plan estratégico dentro de la Agenda Audi para reforzar la innovación y la competitividad global. Entre sus logros recientes destacan la expansión en China con la nueva marca hermana Audi, la actualización de su gama de modelos y un ambicioso plan de inversión de 8.000 millones de euros en plantas alemanas hasta 2029.

El primer R8 de la edición das Finale dice Adiós.

Con la venta del exclusivo Audi R8 das Finale 00/50, la marca de los cuatro aros pone punto final a una era icónica de la industria automotriz. Este modelo, el primero de una serie especial de 51 unidades, destaca no solo por su ingeniería de alto desempeño y diseño único, sino por el fuerte mensaje de responsabilidad ambiental que lo acompaña.

El vehículo, único en el mundo con esta configuración, fue vendido por 7.5 millones de pesos, de los cuales 2.4 millones fueron destinados a apoyar causas enfocadas en la conservación del medio ambiente en distintas regiones del país.

Presentado por primera vez en 2007 y desarrollado a partir de la experiencia de Audi en competencias como las 24 Horas de Le Mans, el R8 se convirtió en uno de los superdeportivos más reconocidos por su motor V10 atmosférico, su construcción ligera con el sistema Audi Space Frame (ASF) y su diseño refinado.

En septiembre de 2023, Audi México lanzó la edición final bajo el nombre das Finale, compuesta por 51 unidades numeradas que integran lo mejor de la historia del modelo, con toques únicos y opciones de personalización nunca antes ofrecidas.

De esta serie, el modelo 00/50 se distingue como el único en el mundo en presentar una configuración exclusiva: color azul navarra efecto mate, elementos exteriores en fibra de carbón y negro brillante, rines de 20” y el aerokit GT Audi Exclusive.

En el interior, se realzan detalles como los asientos tipo bucket en piel marrón Havana con costuras rojas, tapetes bordados con el nombre de la edición, un volante parcialmente forrado en alcántara y frenos cerámicos con pinzas rojas. Todo ello, impulsado por un potente motor V10 FSI de 5.2 litros, 610 caballos de fuerza, 560 Nm de torque y tracción quattro, hacen de este R8 una pieza irrepetible.

Más allá del performance, esta despedida viene acompañada de un gesto que busca dejar huella positiva en el entorno natural. Los 2.4 millones de pesos recaudados de la venta fueron donados a tres organizaciones comprometidas con el medio ambiente.

La primera es la Asociación Civil "Esther Pliego de Salinas", encargada del Jardín Botánico de Acapulco, dedicada a la reforestación y conservación de especies endémicas en la Sierra Madre del Sur. La segunda, el Centro para la Biodiversidad Marina y la Conservación A.C., lidera un proyecto integral de limpieza del fondo marino de la bahía de Acapulco, con especial atención a los daños provocados por el huracán Otis. Y la tercera es Audi Go Green, una iniciativa propia de la marca que permite a los clientes compensar su huella de carbono mediante créditos forestales destinados a la conservación de bosques en Oaxaca.

Con este cierre simbólico, Audi no solo despide a uno de sus vehículos más emblemáticos, sino que reafirma su compromiso con la transición hacia una movilidad más sostenible. La marca se encuentra en plena implementación de su estrategia de electrificación global, que contempla el cese de producción de modelos con motor a combustión en los próximos años y el impulso a vehículos 100% eléctricos.

El afortunado comprador de esta unidad única se convierte así en parte de la historia de la marca, no solo por haber adquirido una pieza de colección, sino por contribuir directamente a causas que buscan restaurar y preservar el entorno natural de México. Este gesto subraya cómo el lujo, la ingeniería y la responsabilidad social pueden ir de la mano.

Audi concluye así la trayectoria del R8 en México con un legado de tecnología, diseño, alto desempeño y, ahora también, impacto positivo. Porque a veces, la mejor forma de cerrar una historia extraordinaria, es abriendo nuevas rutas hacia un futuro más consciente.

Audi Q6 e-tron offroad concept, el concepto más emotivo de la marca

Audi nos presenta un nuevo concepto que reinterpreta al Q6 e-tron que todos conocemos, implementando la Plataforma Premium de Combustión (PPE), utilizada por primera vez en este modelo, con el diseño de un vehículo todoterreno y con las ventajas de un automóvil completamente eléctrico.

El Q6 e-tron offroad concept es un vehículo eléctrico con dos motores y una personalidad única. Su altura libre al suelo de 160 mm y sus vías ensanchadas en 250 mm no solo contribuyen a una apariencia imponente, sino también a una destacada capacidad para superar desniveles con confianza. Este todoterreno es capaz de afrontar pendientes con un ángulo de inclinación de hasta 45 grados.

En cuanto al rendimiento del motor, se sabe que ofrece una potencia de 380 kW, con un aumento en el par motor en las llantas de hasta un 50%. Estas características limitan su velocidad máxima a 175 km/h, suficiente para superar terrenos irregulares y pendientes desafiantes.

Además, cuenta con cuatro ejes tipo pórtico, diseñados desde cero, que aumentan el par combinado en todas las ruedas hasta 13,400 Nm.

El CEO de Audi, Gernot Döllner, se mostró emocionado por este concepto, destacando que representa una reinterpretación del término quattro y ofrece una visión de lo que la plataforma PPE puede lograr en el segmento de los vehículos eléctricos.

Si deseas saber más, mantente atento el próximo 1 de febrero, ya que será presentado en la F.A.T. Ice Race, así como en todas las redes sociales de Audi.

Auto Union Type 52, un auto diseñado hace 90 años traído al presente.

De autos icónicos está lleno el mundo del automóvil y cuando pensamos que respecto al pasado automotriz ya está todo dicho, llega Audi tradition y nos sorprende con una joya que estaba guardada en su archivo. Auto Union (Ahora Audi) fue muy famoso en los años 30 por sus Flechas de Plata que sorprendieron con su diseño futurista y su buen desempeño en las competencias, pero hasta el pasado Festival de Goodwood nadie sabía que también se planeó una versión deportiva homologada para la calle con un motor de 16 cilindros al que nombraron Auto Union Type 52.

Retrocedamos un poco en el tiempo hasta 1932, cuando Auto Union AG, una fusión entre Audi, DKW, Horch y Wanderer, es fundada. Auto Union desde un inicio tuvo la mira en las competiciones, en 1933 manda una solicitud a Porsche para que diseñara un automóvil de carreras para la nueva categoría del Gran Premio entre 1934 y 1936, que tuvo como regla que los autos pesaran 750 KG, el automóvil que diseñó la casa de Stuttgart fue el denominado Auto Union Type A, que evolucionó al Type C.

A la par, Mercedes estaba haciendo lo propio con el W125, y pronto, Auto Union junto con Mercedes se convirtieron en una leyenda en la pista, cada uno con sus respectivos automóviles. Gracias a sus récords, sus carreras ganadas, la velocidad con la que competían y sus modelos revolucionarios, los automóviles fueron apodados como las “Flechas de plata”.

Pensábamos que hasta aquí se había quedado la historia de las Flechas de Plata de Auto Unión, hasta que Audi encontró en sus archivos la propuesta de un auto de calle. Resulta que en la oficina de diseño de Ferdinand, en 1933, también se planeó un vehículo deportivo homologada para la calle que en los documentos figuraba como el Schnellsportwagen -deportivo de altas prestaciones-, el diseño tomó mayor forma en 1934, pero al siguiente año se abandonó. Pero ahora, en 2024, Audi se encargó de traerlo 90 años después para que seamos testigo de una pieza histórica.

Los documentos históricos que incluyen planos, archivos y bocetos, fueron el punto de partida para construir el vehículo, que al final se le bautizó como Auto Union Type 52, los encargados de traerlo a la vida fueron Crosthwaite & Gardner, empresa fabricante y proveedora de piezas de carreras históricas de clase mundial.

Se trató de respetar el boceto, las características tecnológicas y de diseño de la época, el Type 52 se diseñó con un bastidor de escalera y el motor montado en posición central, la transmisión que se utilizó fue del Type 22. Tiene más de 5 metros de largo, su silueta demuestra lo que querian lograr los ingenieros de aquella época: aerodinámica y alto rendimiento, además mantiene su escencia de coche para Grand Prix con el asiento del piloto en el centro y con los asientos de los ocupantes traseros ligeramente desplazados hacia los lados, el motor también mantiene sus características con una caja de cambios de 5 velocidades, pero redujeron el motor de 16 cilindros para que funcionara con gasolina normal, en comparación con el modelo de Grand Prix la potencia del Type 52 se redujo a una velocidad máxima de unos 200 km/h, al igual que el Type 22 este modelo histórico tiene frenos de tambor y rines de rayos. El color que iba a llevar el auto no estaba especificado en ningún documento, así que uso el color del auto de carreras, plata celulosa.

Los principales retos a los que se enfrentaron los y los expertos de Crosthwaite & Gardiner fue a la pérdida de información, pues muchos registros fotográficos, documentales y automóviles de Grand Prix se perdieron después de la 2da Guerra Mundial, sin embargo los planos afortunadamente era claros para proyectar lo que se deseaba como producto final.

El vehículo fue presentado por Audi Tradition en la pasada edición del Festival de Velocidad de Goodwood, Stefan Trauf, director de Audi Tradition declaró "el Auto Union Type 52 demuestra el ingenio de sus creadores y la innovación tecnológica de la época. Poder experimentar el Schnellsportwagen en directo es un gran placer”. El auto fue conducido por Tom Kristensen y por la leyenda del automovilismo Hans-Joachim “Strietzel” Stuck.

Audi inició la producción del Q8 e-tron edición Dakar

Si eres fan de Dakar esto te va a interesa. A principios de este año, Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz se llevaron la victoria del Dakar a bordo de un Audi RS Q e-tron, que con su diseño futurista y un motor en cada eje, además de la estratégica conducción de Sainz, lograron dominar el desierto.

Audi acaba de anunciar que debido a este histórico triunfo, se inició la producción del Audi Q8 e-tron edition Dakar, el cual está inspirado en el espíritu de innovación y aventura que define al Rally Dakar. Esta edición tomará características del Q8 advanced 55 e-tron quattro y se fabricara en la planta de Bruselas, que es neutra en carbono y pionera en el programa medioambiental Mission: Zero, este programa implementa 4 ejes de acción: Descarbonización, la eficiencia de recursos, biodiversidad y uso sostenible del agua.

El Q8 e-tron edition Dakar, que será limitado a 99 unidades, funcionara con un sistema todoterreno optimizado, que incluye unas llantas todoterreno y 31 milimetros extras de distancia del suelo, lo que hace que su rendimiento de aceleración y frenado en superficies sueltas sea mayor. Funciona con dos motores eléctricos que ofrecen 200Km/h y una batería de 106 kWh que ofrece un rendimiento de 487 kilómetros sin cargar.

En su diseño exterior cuenta con los colores Siam Beige metalizado, Mythos Black metalizado y Gris magnético, además, cada modelo laminado lleva un número de serie esmerilado en el pilar D y ofrece una rotulación única. Como plus al abrir las puertas las luces LED proyectan las palabras “edition Dakar” en el suelo.

¡Lo veremos en México? No lo sabemos