Chevrolet revela el futuro del Corvette con los conceptos CX y CX.R Vision Gran Turismo

En Monterrey, California, durante The Quail, A Motorsports Gathering, Chevrolet presentó dos prototipos que marcan el camino de su deportivo más legendario: Corvette CX y Corvette CX.R Vision Gran Turismo. Aunque no llegarán a producción, estos conceptos son una declaración de intenciones sobre cómo evolucionará el lenguaje de diseño y el ADN de desempeño del Corvette en los próximos años.

Corvette CX

El Corvette CX es la visión de un deportivo 100% eléctrico pensado para brillar tanto en carretera como en circuito. Su silueta baja, agresiva y aerodinámica mantiene elementos clásicos de Corvette —como las luces traseras dobles— pero reinterpretados con un estilo futurista.

Bajo la carrocería, el CX impresiona con cuatro motores eléctricos (uno por rueda) que entregan más de 2,000 caballos de fuerza y tracción total con vectorización de torque. La aerodinámica también es protagonista: cuenta con ventiladores que canalizan aire para generar carga y alerones activos que se ajustan en tiempo real.

interior Corvette CX

En el interior, el diseño lleva la experiencia a otro nivel con una cúpula estilo avión de combate, asientos en textil balístico rojo y un parabrisas digital envolvente que proyecta datos de desempeño en vivo.

Corvette CX.R VGT

Si el CX mira a la calle, el CX.R VGT es un homenaje al Corvette de competencias. Creado para Gran Turismo 7, este prototipo electrificado combina diseño agresivo y potencia híbrida.

Su carrocería más baja y ligera luce un esquema en amarillo y negro, guiño a los Corvette GT de los últimos 25 años. Debajo, un motor V8 biturbo de 2.0 litros capaz de girar a 15,000 rpm se combina con tres motores eléctricos, alcanzando también los 2,000 caballos de fuerza.

Interior Corvette CX.R VGT

En el habitáculo todo es funcionalidad de carrera: fibra de carbono cruda, asientos con soporte extremo y acabados pensados para resistir la intensidad de la pista.

La mejor noticia para los fans es que ambos conceptos estarán disponibles en Gran Turismo 7 a finales de este mes. De esta forma, Chevrolet lleva su visión de futuro más allá de los autos de exhibición y la pone en manos de jugadores y entusiastas de todo el mundo.

Con CX y CX.R VGT, Corvette no solo honra más de siete décadas de historia, sino que abre un nuevo capítulo donde la electrificación, la aerodinámica activa y la experiencia inmersiva son las claves del alto desempeño.

Corvette los deportivos estadounidenses más rápidos de Nordschleife

El Chevrolet Corvette ha demostrado una vez más porque es el súperdeportivo norteamericano por excelencia, y es que los modelos  Z06, ZR1 y ZR1X han conquistado el circuito Nordschleife de 20.8 kilómetros, mejor conocido como el Infierno Verde.

En esa ocasión Chevrolet llevó tres vehículos de producción a la pista, únicamente modificados con las recomendaciones de seguridad sugeridas por la pista. La categoría en la que registraron tiempos fue en la de Prototipo/Pre Producción, ya que los modelos ZR1 y ZR1X no se comercializan en Europa y el Z06 correspondía a una variante para Norteamérica.

Aaron Link y el Chevrolet Corvette ZR1

Cada uno de los Corvette fueron comandados por pilotos no profesionales. El Corvette Z06, de 670 caballos de fuerza con el V8 más potente jamás instalado en un auto de producción, registró una vuelta de 7:11.826 con Aaron Link, Gerente de Desempeño Vehicular al volante. Drew Cattell, Ingeniero de Dinámica Vehicular de Corvette ZR1X, completó una vuelta en 6:49.275 al volante del ZR1X electrificado con tracción en las cuatro ruedas, y estableció el tiempo más rápido registrado por un conductor no profesional en la lista oficial del circuito y  Brian Wallace, Ingeniero de Dinámica Vehicular de Corvette ZR1, logró un tiempo de 6:50.763 en ZR1 de 1,064 caballos de fuerza.

Brian Wallace con el Chevrolet Corvette ZR1

Para Chevrolet fue importante trasladar al circuito la forma en la que crean sus autos, demostrar la relación entre el automóvil, el conductor y la pista, tal y como ocurre el proceso de creación y producción de sus automóviles deportivos. Y tal vez esa cercanía hicieron posible esos resultados. Brian, Aaron y Drew se han convertido en pilotos de clase mundial y aún mejores ingenieros. Sus tiempos de vuelta ahora figuran entre los más rápidos registrados por conductores no profesionales en el "Green Hell"

Drew Cattell y el Chevrolet Corvette Z06

Tal acontecimiento fue filmado para el nuevo documental de 17 minutos titulado Homegrown Speed: A Corvette Story ofrece una mirada detrás de cámaras y muestra el recorrido desde la Pista de Pruebas de Milford de GM hasta Alemania, e ilustra la intensidad y precisión que implicó buscar tres tiempos de vuelta con tres variantes distintas de Corvette, más tres conductores diferentes.

Corvette E-Ray 2025, el primer Corvette de su clase

El nuevo Corvette E-Ray 2025 es el resultado de 70 años de historia de Corvette. Desde su primera aparición en 1953, el Corvette ha demostrado ser un automóvil deportivo de alto desempeño. Ahora, este año, el modelo E-Ray se presenta como un vehículo híbrido de alto rendimiento, hecho para todas las estaciones, con capacidad eAWD y un eje delantero accionado eléctricamente.

El E-Ray no abandona la esencia deportiva de su diseño y ahora incorpora una serie de elementos funcionales de aerodinámica y desempeño que también le dan una presencia elegante, como guardafangos, paneles laterales y fascias más anchos.

El vehículo porta rines anchos con neumáticos exclusivos incluidos de forma estándar, que proporcionan una postura segura y un desempeño sólido en una gran variedad de condiciones.

El interior está inspirado en los aviones de combate. La cabina forrada en piel del E-Ray combina tecnología funcional con un trabajo artesanal de lujo. Dentro del vehículo, los viajes largos ya no serán un problema gracias a su sistema inalámbrico Apple CarPlay, Android Auto y sus 14 bocinas Bose Performance Series. Además, para máximo control del conductor, cuenta con pantallas de control y la aplicación E-Ray, que lo mantienen al tanto de la carga y otros parámetros.

El desempeño del Corvette es único: el E-Ray es el primer Corvette de su clase. Su eje delantero eléctrico está diseñado para brindar rendimiento en todas las estaciones. El vehículo está preparado para sortear condiciones de lluvia y nieve gracias a la capacidad eAWD.

El motor de 6.2 L está diseñado para que el conductor disfrute la conducción al máximo, tanto en circuitos como en carreteras. Tiene una potencia de 495 caballos de fuerza y 470 lb-ft de torque, más los 160 caballos adicionales del sistema de tracción eléctrica (eAWD). La transmisión de 8 velocidades combina la suavidad de las cajas automáticas con el control de la transmisión manual; esto se traduce en cambios rápidos y tiempos de vuelta más cortos.

El desempeño eléctrico del E-Ray lo protagoniza una batería de litio de 1.9 kWh. El objetivo de esta batería es impulsar al Corvette desde el arranque, alimentando la unidad de tracción que mueve las llantas delanteras. El sistema de batería se autocarga a través de la acumulación de energía en movimiento. Además, este sistema ofrece una mejora en la capacidad de respuesta.

El E-Ray cuenta con dos versiones: Coupé y Convertible, cada una con tres modelos disponibles, con mayor o menor equipamiento, y un precio inicial de 106,900 dólares.

Chevrolet Corvette ZR1X 2026: El verdadero hypercar estadounidense

Chevrolet nos presentó el nuevo Corvette ZR1X 2026, un hypercar con tracción en las cuatro ruedas y 1,250 HP totalmente electrificado. Es el Corvette más avanzado hasta ahora y, junto al ZR1, forma la dupla de autos deportivos más potente de una marca estadounidense.

Potencia de otro mundo…

El nuevo corvette se presenta como el verdadero hypercar estadounidense, esto debido a su motor LT7 V8 del ZR1 de 5.5 litros, que genera más potencia que cualquier otro V8 fabricado por una automotriz estadounidense: 1,064 HP y 828 lb-pie de torque. su cigüeñal de válvulas tipo finger-followers, fue desarrollado junto con los motores de cigüeñal plano que impulsan Chevrolet Corvette Z06 y el auto de carreras Z06 GT3.R.

La tracción del ZR1X es integral (AWD), esto quiere decir que combina un paquete de baterías de alto voltaje y un motor eléctrico que impulsa el eje delantero, con un motor V8 que acciona el eje trasero.

Propulsión eléctrica…

El Chevrolet Corvette ZR1X cuenta con una batería de 1.9 kWh ubicada en la zona baja céntrica del chasis, diseñada para alternar rápidamente entre potencia y recarga. Aunque tiene la misma capacidad que la del E-Ray, su energía utilizable ha mejorado, aumentando el voltaje y la potencia del sistema de tracción delantera. Su motor eléctrico frontal genera 186 HP y 145 lb-pie de torque, con mejoras internas respecto al E-Ray, lo que incrementa el rendimiento. Este eje puede aplicar potencia hasta 160 mph, mejorando la aceleración y el equilibrio del vehículo en pista.

Además, el sistema de propulsión electrificado no requiere enchufarse: la carga se realiza mediante esfuerzos de regeneración desde la unidad motriz delantera.

La tracción total eléctrica (eAWD) diseñada para E-Ray, ha mejorado para el ZR1X y es evidente tanto en carretera como en pista. El vehículo es capaz de monitorear constantemente las entradas del conductor y las condiciones del vehículo para distribuir la potencia entre ambos ejes,

Pista y Calle…

El Chevrolet Corvette ZR1X está equipado con un nuevo sistema robusto  de frenos de alto rendimiento, exclusivo para este modelo. El paquete de frenos J59, estándar en el ZR1X y opcional en el ZR1, fue diseñado para ofrecer gran resistencia al calor y una respuesta de frenado muy rápida. Incluye calipers Alcon de 10 pistones en el eje delantero y 6 en el trasero, junto con rotores carbono-cerámicos de 16.5 pulgadas —los más grandes usados en un Corvette— fabricados con fibras de carbono tejidas de forma continua. Este sistema es el más resistente probado por General Motors y permite una desaceleración de hasta 1.9G al frenar desde 180 mph (290 km/h) hasta 120 mph (193 km/h).

En cuanto a la dinámica del vehículo, el ZR1X ofrece dos configuraciones de chasis, ambas con suspensión magnética (Magnetic Ride Control) que se adapta en tiempo real al estilo de manejo, las condiciones del camino y el modo seleccionado. La configuración estándar, con neumáticos Michelin PS4S, combina comodidad para largas distancias con un excelente desempeño en pista. Por otro lado, el paquete ZTK Performance ofrece una suspensión más rígida y utiliza neumáticos Michelin Pilot Cup 2R, brindando la máxima capacidad de manejo deportivo del modelo.

Adicionalmente, el paquete opcional Carbon Aero, que puede añadirse al chasis estándar o viene incluido con el paquete ZTK, mejora la aerodinámica del auto. Este incluye componentes como alerones laterales, deflectores inferiores, una aleta Gurney sobre el extractor del cofre y un alerón trasero eficiente, capaces de generar hasta 1,200 libras (544 kg) de carga aerodinámica a velocidad máxima, lo que mejora la estabilidad y el agarre en pista.

El Corvette ZR1X estará disponible en carrocería coupé o convertible con techo rígido. 

¿Puede un Corvette ZR1 Stock ir a más de 375 km/h?

La respuesta es ¡si!

El Chevrolet Corvette ZR1 2025 se ha convertido en el vehículo stock estadounidense más rápido hasta el momento.

El escenario de este récord fue la Pista Oval de Alta Velocidad en ATP Automotive Testing Papenburg, Alemania. Durante una de las pruebas, Mark Reuss, Presidente de General Motors, logró conducir de ida y vuelta en las rectas norte y sur de la pista un Corvette ZR1 2025 a 375 km/h, lo que estableció una nueva marca de velocidad.

Sobre el acontecimiento, Mark mencionó que gracias al motor central, el desempeño del ZR1 fue excepcional. Además, añadió que "lograrlo es un testimonio del poder tanto del ZR1 como del equipo increíblemente talentoso que lo desarrolló y construyó”.

Mark Reuss, Presidente de General Motors y nótese el Omega Speedmaster 125 que trae en la muñeca ¡un pedazo de historia relojera!

Hablemos del Corvette ZR1 2025 que rompió el récord de velocidad...

El ZR1 de la prueba fue una versión coupé con chasis estándar, paquete aerodinámico, unas Michelin Pilot Sport 4S y rines de aluminio. El desarrollo de los dos ZR1 que estuvieron dando todo en las pruebas de pista estuvo a cargo de cinco ingenieros, quienes dotaron al vehículo con el Modo de Velocidad Máxima, exclusivo para uso en circuitos cerrados.

Es importante también mencionar que las condiciones de temperatura y densidad del aire propiciaron que el Corvette alcanzara la velocidad de 375 km/h (233 mph) con el motor en la línea roja del tacometro y la sexta velocidad.

El Corvette ZR1 cuenta con una motorización V8 que alcanza 1,064 HP a 7,000 rpm y 828 libras-pie de torque a 6,000 rpm.

¡Además, en el Corvette ZR1 2025 podremos ver el renacimiento de la ventana trasera dividida al más puro estilo del "Vette´63"!

¿Quieres ver la prueba y conocer más detalles? General Motors ha subido un video donde podrás conocer más a fondo lo que ocurrió en la pista.