Chevrolet revela el futuro del Corvette con los conceptos CX y CX.R Vision Gran Turismo
En Monterrey, California, durante The Quail, A Motorsports Gathering, Chevrolet presentó dos prototipos que marcan el camino de su deportivo más legendario: Corvette CX y Corvette CX.R Vision Gran Turismo. Aunque no llegarán a producción, estos conceptos son una declaración de intenciones sobre cómo evolucionará el lenguaje de diseño y el ADN de desempeño del Corvette en los próximos años.
Corvette CX
El Corvette CX es la visión de un deportivo 100% eléctrico pensado para brillar tanto en carretera como en circuito. Su silueta baja, agresiva y aerodinámica mantiene elementos clásicos de Corvette —como las luces traseras dobles— pero reinterpretados con un estilo futurista.
Bajo la carrocería, el CX impresiona con cuatro motores eléctricos (uno por rueda) que entregan más de 2,000 caballos de fuerza y tracción total con vectorización de torque. La aerodinámica también es protagonista: cuenta con ventiladores que canalizan aire para generar carga y alerones activos que se ajustan en tiempo real.
interior Corvette CX
En el interior, el diseño lleva la experiencia a otro nivel con una cúpula estilo avión de combate, asientos en textil balístico rojo y un parabrisas digital envolvente que proyecta datos de desempeño en vivo.
Corvette CX.R VGT
Si el CX mira a la calle, el CX.R VGT es un homenaje al Corvette de competencias. Creado para Gran Turismo 7, este prototipo electrificado combina diseño agresivo y potencia híbrida.
Su carrocería más baja y ligera luce un esquema en amarillo y negro, guiño a los Corvette GT de los últimos 25 años. Debajo, un motor V8 biturbo de 2.0 litros capaz de girar a 15,000 rpm se combina con tres motores eléctricos, alcanzando también los 2,000 caballos de fuerza.
Interior Corvette CX.R VGT
En el habitáculo todo es funcionalidad de carrera: fibra de carbono cruda, asientos con soporte extremo y acabados pensados para resistir la intensidad de la pista.
La mejor noticia para los fans es que ambos conceptos estarán disponibles en Gran Turismo 7 a finales de este mes. De esta forma, Chevrolet lleva su visión de futuro más allá de los autos de exhibición y la pone en manos de jugadores y entusiastas de todo el mundo.
Con CX y CX.R VGT, Corvette no solo honra más de siete décadas de historia, sino que abre un nuevo capítulo donde la electrificación, la aerodinámica activa y la experiencia inmersiva son las claves del alto desempeño.
Corvette los deportivos estadounidenses más rápidos de Nordschleife
El Chevrolet Corvette ha demostrado una vez más porque es el súperdeportivo norteamericano por excelencia, y es que los modelos Z06, ZR1 y ZR1X han conquistado el circuito Nordschleife de 20.8 kilómetros, mejor conocido como el Infierno Verde.
En esa ocasión Chevrolet llevó tres vehículos de producción a la pista, únicamente modificados con las recomendaciones de seguridad sugeridas por la pista. La categoría en la que registraron tiempos fue en la de Prototipo/Pre Producción, ya que los modelos ZR1 y ZR1X no se comercializan en Europa y el Z06 correspondía a una variante para Norteamérica.
Aaron Link y el Chevrolet Corvette ZR1
Cada uno de los Corvette fueron comandados por pilotos no profesionales. El Corvette Z06, de 670 caballos de fuerza con el V8 más potente jamás instalado en un auto de producción, registró una vuelta de 7:11.826 con Aaron Link, Gerente de Desempeño Vehicular al volante. Drew Cattell, Ingeniero de Dinámica Vehicular de Corvette ZR1X, completó una vuelta en 6:49.275 al volante del ZR1X electrificado con tracción en las cuatro ruedas, y estableció el tiempo más rápido registrado por un conductor no profesional en la lista oficial del circuito y Brian Wallace, Ingeniero de Dinámica Vehicular de Corvette ZR1, logró un tiempo de 6:50.763 en ZR1 de 1,064 caballos de fuerza.
Brian Wallace con el Chevrolet Corvette ZR1
Para Chevrolet fue importante trasladar al circuito la forma en la que crean sus autos, demostrar la relación entre el automóvil, el conductor y la pista, tal y como ocurre el proceso de creación y producción de sus automóviles deportivos. Y tal vez esa cercanía hicieron posible esos resultados. Brian, Aaron y Drew se han convertido en pilotos de clase mundial y aún mejores ingenieros. Sus tiempos de vuelta ahora figuran entre los más rápidos registrados por conductores no profesionales en el "Green Hell"
Drew Cattell y el Chevrolet Corvette Z06
Tal acontecimiento fue filmado para el nuevo documental de 17 minutos titulado Homegrown Speed: A Corvette Story ofrece una mirada detrás de cámaras y muestra el recorrido desde la Pista de Pruebas de Milford de GM hasta Alemania, e ilustra la intensidad y precisión que implicó buscar tres tiempos de vuelta con tres variantes distintas de Corvette, más tres conductores diferentes.
El nuevo concepto de Corvette inspirado en el Sur de California
Este año GM nos prometió tres prototipos variantes del Corvette. El primero de ellos fue el Concepto del Reino Unido, diseñado en el recién inaugurado estudio Royal Leamington Spa. Ahora, la marca estadounidense nos presenta el segundo concepto de esta serie, llamado: Corvette California.
El concepto fue desarrollado por el estudio de Diseño Avanzado de GM en Pasadena y se inspiró en la cultura automotriz de la región y en la herencia del Corvette. El diseño explora la “dualidad de propósito”, según Brian Smith, director creativo del estudio.
El vehículo combina una carrocería estilo hypercar con una impresionante cúpula abatible de una sola pieza, que puede quitarse por completo y transformar el coche en un bólido ligero tipo pista al aire libre, que hace una perfecta simbiosis con la inspiración de los simuladores de carreras.
El Corvette California reimagina las proporciones clásicas del deportivo estadounidense: líneas amplias en las ruedas, cabina estrecha y una silueta aerodinámica que evoca un simulador de carreras futurista. Está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono con batería prismática en forma de “T”, que permite un asiento bajo y mejor flujo de aire bajo la carrocería.
En el interior podemos encontrar elementos estructurales integrados y pantallas orientadas al rendimiento, que nos transportan a un ambiente minimalista, acentuado con un HUD de realidad aumentada que optimiza la conducción a alta velocidad, mostrando solo los datos más esenciales.
Especificaciones técnicas del concepto y supuestos:
Parte inferior tunelizada con carrocería de carbono ligero
Alerón aerodinámico activo y freno de aire
Ruedas grandes y escalonadas: ruedas delanteras de 21” y ruedas traseras de 22”
Paquete de batería prismático en forma de T, lo que permite un asiento bajo y un mejor flujo de aire alrededor y a través del chasis
Brian Smith enfatizó que el concepto no solo pretende tener la esencia del sur de California —corazón de la cultura y el diseño automotriz por alrededor de 40 años—, sino también una perspectiva global y futurista.
Los estudios de GM en Pasadena son unos de los más impresionantes de la industria. Abarcan un campus de 148,000 pies cuadrados distribuidos en tres edificios y albergan a aproximadamente 130 empleados. Están totalmente equipados para diseño avanzado, desarrollo, modelado físico y construcción, y desempeñan un papel clave en la red global de diseño de GM, que abarca estudios en Detroit, Shanghái, Seúl, el Reino Unido y Los Ángeles.
Corvette E-Ray 2025, el primer Corvette de su clase
El nuevo Corvette E-Ray 2025 es el resultado de 70 años de historia de Corvette. Desde su primera aparición en 1953, el Corvette ha demostrado ser un automóvil deportivo de alto desempeño. Ahora, este año, el modelo E-Ray se presenta como un vehículo híbrido de alto rendimiento, hecho para todas las estaciones, con capacidad eAWD y un eje delantero accionado eléctricamente.
El E-Ray no abandona la esencia deportiva de su diseño y ahora incorpora una serie de elementos funcionales de aerodinámica y desempeño que también le dan una presencia elegante, como guardafangos, paneles laterales y fascias más anchos.
El vehículo porta rines anchos con neumáticos exclusivos incluidos de forma estándar, que proporcionan una postura segura y un desempeño sólido en una gran variedad de condiciones.
El interior está inspirado en los aviones de combate. La cabina forrada en piel del E-Ray combina tecnología funcional con un trabajo artesanal de lujo. Dentro del vehículo, los viajes largos ya no serán un problema gracias a su sistema inalámbrico Apple CarPlay, Android Auto y sus 14 bocinas Bose Performance Series. Además, para máximo control del conductor, cuenta con pantallas de control y la aplicación E-Ray, que lo mantienen al tanto de la carga y otros parámetros.
El desempeño del Corvette es único: el E-Ray es el primer Corvette de su clase. Su eje delantero eléctrico está diseñado para brindar rendimiento en todas las estaciones. El vehículo está preparado para sortear condiciones de lluvia y nieve gracias a la capacidad eAWD.
El motor de 6.2 L está diseñado para que el conductor disfrute la conducción al máximo, tanto en circuitos como en carreteras. Tiene una potencia de 495 caballos de fuerza y 470 lb-ft de torque, más los 160 caballos adicionales del sistema de tracción eléctrica (eAWD). La transmisión de 8 velocidades combina la suavidad de las cajas automáticas con el control de la transmisión manual; esto se traduce en cambios rápidos y tiempos de vuelta más cortos.
El desempeño eléctrico del E-Ray lo protagoniza una batería de litio de 1.9 kWh. El objetivo de esta batería es impulsar al Corvette desde el arranque, alimentando la unidad de tracción que mueve las llantas delanteras. El sistema de batería se autocarga a través de la acumulación de energía en movimiento. Además, este sistema ofrece una mejora en la capacidad de respuesta.
El E-Ray cuenta con dos versiones: Coupé y Convertible, cada una con tres modelos disponibles, con mayor o menor equipamiento, y un precio inicial de 106,900 dólares.
Chevrolet Corvette ZR1X 2026: El verdadero hypercar estadounidense
Chevrolet nos presentó el nuevo Corvette ZR1X 2026, un hypercar con tracción en las cuatro ruedas y 1,250 HP totalmente electrificado. Es el Corvette más avanzado hasta ahora y, junto al ZR1, forma la dupla de autos deportivos más potente de una marca estadounidense.
Potencia de otro mundo…
El nuevo corvette se presenta como el verdadero hypercar estadounidense, esto debido a su motor LT7 V8 del ZR1 de 5.5 litros, que genera más potencia que cualquier otro V8 fabricado por una automotriz estadounidense: 1,064 HP y 828 lb-pie de torque. su cigüeñal de válvulas tipo finger-followers, fue desarrollado junto con los motores de cigüeñal plano que impulsan Chevrolet Corvette Z06 y el auto de carreras Z06 GT3.R.
La tracción del ZR1X es integral (AWD), esto quiere decir que combina un paquete de baterías de alto voltaje y un motor eléctrico que impulsa el eje delantero, con un motor V8 que acciona el eje trasero.
Propulsión eléctrica…
El Chevrolet Corvette ZR1X cuenta con una batería de 1.9 kWh ubicada en la zona baja céntrica del chasis, diseñada para alternar rápidamente entre potencia y recarga. Aunque tiene la misma capacidad que la del E-Ray, su energía utilizable ha mejorado, aumentando el voltaje y la potencia del sistema de tracción delantera. Su motor eléctrico frontal genera 186 HP y 145 lb-pie de torque, con mejoras internas respecto al E-Ray, lo que incrementa el rendimiento. Este eje puede aplicar potencia hasta 160 mph, mejorando la aceleración y el equilibrio del vehículo en pista.
Además, el sistema de propulsión electrificado no requiere enchufarse: la carga se realiza mediante esfuerzos de regeneración desde la unidad motriz delantera.
La tracción total eléctrica (eAWD) diseñada para E-Ray, ha mejorado para el ZR1X y es evidente tanto en carretera como en pista. El vehículo es capaz de monitorear constantemente las entradas del conductor y las condiciones del vehículo para distribuir la potencia entre ambos ejes,
Pista y Calle…
El Chevrolet Corvette ZR1X está equipado con un nuevo sistema robusto de frenos de alto rendimiento, exclusivo para este modelo. El paquete de frenos J59, estándar en el ZR1X y opcional en el ZR1, fue diseñado para ofrecer gran resistencia al calor y una respuesta de frenado muy rápida. Incluye calipers Alcon de 10 pistones en el eje delantero y 6 en el trasero, junto con rotores carbono-cerámicos de 16.5 pulgadas —los más grandes usados en un Corvette— fabricados con fibras de carbono tejidas de forma continua. Este sistema es el más resistente probado por General Motors y permite una desaceleración de hasta 1.9G al frenar desde 180 mph (290 km/h) hasta 120 mph (193 km/h).
En cuanto a la dinámica del vehículo, el ZR1X ofrece dos configuraciones de chasis, ambas con suspensión magnética (Magnetic Ride Control) que se adapta en tiempo real al estilo de manejo, las condiciones del camino y el modo seleccionado. La configuración estándar, con neumáticos Michelin PS4S, combina comodidad para largas distancias con un excelente desempeño en pista. Por otro lado, el paquete ZTK Performance ofrece una suspensión más rígida y utiliza neumáticos Michelin Pilot Cup 2R, brindando la máxima capacidad de manejo deportivo del modelo.
Adicionalmente, el paquete opcional Carbon Aero, que puede añadirse al chasis estándar o viene incluido con el paquete ZTK, mejora la aerodinámica del auto. Este incluye componentes como alerones laterales, deflectores inferiores, una aleta Gurney sobre el extractor del cofre y un alerón trasero eficiente, capaces de generar hasta 1,200 libras (544 kg) de carga aerodinámica a velocidad máxima, lo que mejora la estabilidad y el agarre en pista.
El Corvette ZR1X estará disponible en carrocería coupé o convertible con techo rígido.
¿Así será el nuevo Corvette?
El nuevo Concepto de GM inspirado en Chevrolet Corvette
General Motors anunció la apertura de un nuevo Estudio de Diseño Avanzado en Royal Leamington Spa acompañado de un auto concepto Chevrolet Corvette.
La apertura de este nuevo estudio se inauguró con el desarrollo de este concepto que involucró a un equipo del Reino Unido, pero también a múltiples estudios, que incluirá la presentación de conceptos adicionales de Corvette a lo largo de 2025.
El desarrollo del Corvette desde cero incorpora elementos del deportivo, pero con tintes futuristas que se centran en formas limpias y atléticas. A simple vista, podemos observar que el concepto tiene inspiración en la industria de la aviación, pero esta inspiración va más allá de la estética, ya que también los elementos funcionales están pensados en la industria de la aviación.
El diseño exterior incluye una división distintiva entre las mitades superior e inferior del vehículo. La primera captura los elementos clásicos de diseño de Chevrolet Corvette, pero de manera futurista. La segunda se centra en el diseño técnico funcional e incluye la tecnología de baterías para vehículos eléctricos incrustada en la estructura, así como elementos aerodinámicos diseñados para canalizar el aire de manera eficiente, sin la necesidad de alas.
Julian Thomson, director del Nuevo Estudio de Diseño, señaló que uno de los aspectos más significativos es la característica Apex Vision, que es “un guiño al enfoque de línea central de Corvette, e inspirado en el icónico split window de Chevrolet Corvette Sting Ray de 1963” y que permite una vista panorámica de la carretera y los alrededores.
La carrocería está fabricada mediante manufactura aditiva con una estructura de toldo tipo halo, con una barra central en el parabrisas. Su desempeño en carretera y pista tiene algunas diferencias. En carretera, sus formas fluidas, tomas de aire funcionales y superficies ventiladas, así como aire dirigido a través del vehículo, aumentan el desempeño. En pista, como el ala de un avión, las superficies aerodinámicas se reconfiguran al desplegar alas dorsales, mientras que la ventilación del alerón crea una vectorización aerodinámica para mejorar el desempeño en las curvas.
¿Por qué un Corvette? El nombre “Corvette” ha sido por muchos años utilizado para introducir vehículos experimentales, hypercars, prototipos y conceptos. Un concepto que ha impulsado los límites de la ingeniería y el diseño, objetivo que el Estudio de Diseño Avanzado pretende seguir redefiniendo.
El Estudio de Royal Leamington Spa cuenta con 2,284 m² de superficie, emplea a más de 30 diseñadores y miembros del equipo. Dirigido por Julian Thomson, un diseñador automotriz experimentado que ha trabajado con algunas de las marcas más reconocidas de la industria, el nuevo estudio continúa demostrando su compromiso con Europa mientras escala el negocio de vehículos eléctricos de Cadillac en la región.
La apertura del Estudio de Diseño Avanzado también proporcionó un primer vistazo de un vehículo concepto de GMC, que se presentará más adelante en 2025, desarrollado en colaboración con el equipo de diseño de GM en Detroit.
Harley Earl, el padre de los concept cars
Si de dioses del diseño automotriz hablamos, Harley Earl sería uno de ellos, no solo por sus ideas innovadoras para su época, sino porque es considerado como uno de los primeros en diseñar un concept car.
Harley J. Earl nació el 22 de noviembre de 1893 en Hollywood, en la ciudad de Los Ángeles. Como muchos personajes de la industria, vivió en un contexto donde los coches (en ese tiempo, carruajes) eran el pan de cada día. Su padre había fundado una tienda de carruajes y herrería en 1889 y se había casado con una mujer de una familia respetada y adinerada de la ciudad, Abbi L. Taft.
Un joven Harley Earl
Herencia de familia...
En 1908, su padre fundó Automobile Works, una empresa dedicada a personalizar carrocerías de automóviles. Tal vez motivado por la profesión de su padre, Harley fue encaminándose cada vez más hacia su futura carrera. Su hermano Art, cuenta que Harley comenzó a diseñar automóviles con arcilla:
"Comenzó a diseñar automóviles con arcilla en ese entonces, arcilla que sacaba de la tierra. Tomaba un gran trozo de arcilla y lo trabajaba hasta obtener el tipo de automóvil que quería".
Pero esos autos no eran los típicos de aquellos años, sino que estaban inspirados en el futuro, con diseños mucho más redondeados.
Cuando creció, Earl comenzó a ayudar a su padre en el negocio y se enfocó tanto en sus diseños que abandonó la Universidad de Stanford para dedicarse por completo a su pasión. Entre sus clientes se encontraban familias adineradas de la zona, el magnate petrolero Edward Doheny y estrellas del cine de Hollywood como Roscoe "Fatty" Arbuckle.
El más famoso de Hollywood...
El arte de Earl comenzó a ser muy codiciado; sus personalizaciones podían llegar a costar hasta 28,000 dólares de la época, estableciendo un nuevo récord de precio para un automóvil. Para este punto, Don Lee, distribuidor exclusivo de automóviles Cadillac en la costa oeste, se fijó en el joven Harley y terminó comprando la empresa de su padre.
La jugada de Lee era mantener a Harley como su diseñador. Ambos hicieron una buena dupla: Harley con su talento para el diseño y Lee con su visión para los negocios y su amplia cartera de clientes. Juntos lograron producir entre ¡200 y 300 carrocerías personalizadas al año!
En 1923, el futuro de la industria automotriz aún era incierto, pero Harley tenía proyectos a largo plazo. Su visión era vender a gran escala sus diseños personalizados, una propuesta que presentó a Alfred y Lawrence P. Fisher, de Fisher Body:
"Los autos que diseño para estrellas de cine y millonarios pueden salir de todas las líneas de ensamblaje de GM en producción en volumen en el futuro".
Harley llega a General Motors...
Al año siguiente, se mudó a Detroit y comenzó a asesorar a Lawrence P. Fisher, de Cadillac Motor Co. (parte de General Motors). Fue contratado como "ingeniero consultor", mientras reservaba su idea de producción masiva para el momento oportuno.
Ese momento llegó en 1927, cuando diseñó su primer automóvil: el Cadillac LaSalle, que fue un éxito rotundo en el mercado. Esto animó a GM a crear el departamento de Art & Colour Section, considerado el primer departamento dedicado exclusivamente al diseño automotriz, cuyo liderazgo se le ofreció a Harley Earl.
Cadillac LaSalle
En 1929, ocurrió lo que podría considerarse su primer fracaso. Buick le pidió diseñar un auto especial para conmemorar el aniversario de la marca, pero el modelo no fue bien recibido y terminó siendo apodado "el Buick embarazado".
Buick Marquette(Embarazado)
Sin embargo, en 1938 llegó su revancha con la creación del "Buick Y Job", el primer concept car del mundo. Junto con George Snyder, Harley desarrolló este modelo como un referente del futuro de la marca. Equipado con un motor V8 y una transmisión de 4 velocidades, el Buick Y Job fue un éxito y posicionó a Earl en la cúspide del diseño automotriz.
Buick Y Job
Después de años de éxitos comerciales, llegó otro modelo histórico: el Corvette. Presentado en 1953 durante el Motorama, el Corvette se convirtió en el sueño de muchos. Fabricado en fibra de vidrio, se estableció como el primer deportivo estadounidense de producción. Se fabricaron 300 unidades de este primer modelo, de las cuales sobreviven 255, y se vendió a 3,498 dólares de la época.
Corvette 1953
Aunque en su tiempo marcó tendencias con diseños como los prototipos Firebird I, II, III y IV (inspirados en aviones de combate) o el Chevrolet Bel Air de 1956, al finalizar la década de los 50, sus diseños dejaron de representar el futuro que GM buscaba. Tras varios años de una carrera brillante, Harley Earl se retiró (o fue retirado).
Chevrolet Bel Air
En 1969, murió la leyenda de Harley Earl, a quien rara vez se le veía con un lápiz, pues era lo suficientemente claro para expresarle sus ideas a los dibujantes, a quien le gustaba modelar sus coches con arcilla, quien prefería las formas triangulares a las cuadradas y la leyenda que dejó una herencia del diseño automotriz que perdura hasta nuestros días.
Harley con los Firebirds
¿Puede un Corvette ZR1 Stock ir a más de 375 km/h?
La respuesta es ¡si!
El Chevrolet Corvette ZR1 2025 se ha convertido en el vehículo stock estadounidense más rápido hasta el momento.
El escenario de este récord fue la Pista Oval de Alta Velocidad en ATP Automotive Testing Papenburg, Alemania. Durante una de las pruebas, Mark Reuss, Presidente de General Motors, logró conducir de ida y vuelta en las rectas norte y sur de la pista un Corvette ZR1 2025 a 375 km/h, lo que estableció una nueva marca de velocidad.
Sobre el acontecimiento, Mark mencionó que gracias al motor central, el desempeño del ZR1 fue excepcional. Además, añadió que "lograrlo es un testimonio del poder tanto del ZR1 como del equipo increíblemente talentoso que lo desarrolló y construyó”.
Mark Reuss, Presidente de General Motors y nótese el Omega Speedmaster 125 que trae en la muñeca ¡un pedazo de historia relojera!
Hablemos del Corvette ZR1 2025 que rompió el récord de velocidad...
El ZR1 de la prueba fue una versión coupé con chasis estándar, paquete aerodinámico, unas Michelin Pilot Sport 4S y rines de aluminio. El desarrollo de los dos ZR1 que estuvieron dando todo en las pruebas de pista estuvo a cargo de cinco ingenieros, quienes dotaron al vehículo con el Modo de Velocidad Máxima, exclusivo para uso en circuitos cerrados.
Es importante también mencionar que las condiciones de temperatura y densidad del aire propiciaron que el Corvette alcanzara la velocidad de 375 km/h (233 mph) con el motor en la línea roja del tacometro y la sexta velocidad.
El Corvette ZR1 cuenta con una motorización V8 que alcanza 1,064 HP a 7,000 rpm y 828 libras-pie de torque a 6,000 rpm.
¡Además, en el Corvette ZR1 2025 podremos ver el renacimiento de la ventana trasera dividida al más puro estilo del "Vette´63"!
¿Quieres ver la prueba y conocer más detalles? General Motors ha subido un video donde podrás conocer más a fondo lo que ocurrió en la pista.
