TOYOTA GAZOO Racing presentará su auto Rally2 con motor de hidrógeno en el Rally de Finlandia

TOYOTA ha intensificado su desarrollo de vehículos impulsados por hidrógeno. Desde 2021, la marca compite en la serie Super Taikyu en Japón con un Corolla propulsado por un motor de hidrógeno, proyecto en el que ha participado Jari-Matti Latvala, director del equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team.

En 2022, esta tecnología dio el salto a Europa cuando el GR Yaris H2 experimental debutó en una fecha del Campeonato Mundial de Rally de la FIA en Bélgica, conducido por Akio Toyoda y el legendario piloto Juha Kankkunen.

Ahora, Toyota presenta el GR Yaris Rally2 H2 Concept, un prototipo que será revelado durante el Rally de Finlandia. Basado en el exitoso chasis del GR Yaris Rally2 y equipado con un motor de combustión interna que utiliza hidrógeno comprimido, el vehículo ofrece emisiones casi nulas sin sacrificar el sonido y las sensaciones que hacen del rally una experiencia única.

El modelo fue desarrollado en la sede de TGR-WRT en Jyväskylä, Finlandia, donde también fue probado en caminos locales, incluyendo pistas forestales de grava similares a las del rally. Su debut público será en la especial de Harju, una etapa de superficie mixta en el centro de Jyväskylä que inaugura la competencia. El encargado de conducirlo será Juha Kankkunen, cuatro veces campeón mundial y actual subdirector del equipo TGR-WRT.

Además, el vehículo estará en exhibición en el Service Park durante el fin de semana, junto con otros modelos impulsados por hidrógeno, como el Toyota Mirai y la Tundra, como parte de una exposición de tecnologías de hidrógeno en toda la ciudad.

Toyota Gazoo Racing sorprende con el homenaje al legendario GT-One para las 24 Horas de Le Mans 2025

Toyota cumple 40 años de su incursión en Le Mans y para celebrar esta ocasión tan especial, la marca nipona, nos dio el vistazo del diseño que portará este 2025 en Las 24 horas de Le Mans. No es cualquier diseño, ya que está inspirado ni más ni menos que en el GT-One (TS020) que corrió en las ediciones de 1988 y 1989.

El prototipo GR010 Hybrid número 7, inscrito en la clase Hypercar y tripulado por Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway, lucirá la decoración especial tributo a uno de sus autos más emblemáticos, mientras que el GR010, inscrito con el número 8 conservará su tradicional librea negra, conectando el pasado y el presente de la marca.

El homenaje se trata de un diseño rojo y blanco que remite directamente a los tres GT-One que compitieron en Le Mans en 1998. Toyota señaló que esta decoración especial está dedicada a sus seguidores más fieles, como una forma de honrar las raíces deportivas de la marca.

Sobre el GT-One (TS020)

Diseñado por André de Cortanze, el GT-One estaba propulsado por un motor V8 biturbo de 3.6 litros, derivado del Grupo C, y compartía tecnologías con la Fórmula 1 de la época. Su imagen icónica —patrocinio de Philip Morris y sus característicos colores blanco y rojo— lo convirtió en un vehículo de culto y tuvo una aparición en el primer videojuego Gran Turismo para PlayStation.

El GT-One fue un modelo desarrollado para la clase GT1 que evolucionó hacia el prototipo TS020 para competir en las ediciones de 1998 y 1999. Aunque su desempeño en pista fue veloz y prometedor, no tuvo el éxito que se esperaba. Aun así en 1999, una de las tres unidades inscritas, pilotada por Ukyo Katayama, Toshio Suzuki y Keiichi Tsuchiya, logró un histórico segundo lugar, la mejor posición alcanzada hasta ese momento por un coche japonés de desarrollo íntegro para Le Mans.

Con este gesto, Toyota no solo recuerda la historia que inició en 1985 con el chasis Dome 85C-L del equipo TOM'S y el motor turbo 4T-GT., sino que reafirma su compromiso con la innovación, la pasión por la competición y la conexión emocional con los aficionados del automovilismo.