Este año el Volkswagen Golf GTI cumple 50 años de salir al mercado. Nacido en 1976, como la versión deportiva del Golf, el GTI contaba con 110 caballos de fuerza y nadie imaginaba que se convertiría en el deportivo compacto más exitoso del mundo, con su marco rojo de la parrilla, extensiones negras de los pasos de rueda y pomo de la palanca de cambios en forma de pelota de golf, se vendieron diez veces más de lo planeado.
¿Cuál era la razón de su éxito? No era solamente un deportivo, sino también un auto práctico para el día a día y claro, muy económico, su precio fue de $13,850 marcos alemanes en Alemania -unos $6,000 dólares-. La primera generación lograba una velocidad máxima de 182 km/h con un sprint de 0 a 100 km/h en sólo 9,0 segundos.
Obviamente debido al éxito, en 1984 existió una segunda generación. Este modelo siguió el mismo patrón de diseño pero con un motor de 107 Hp, claramente menos potente que su predecesor, problema que remediaron dos años después, con la instalación de un nuevo motor de 16 válvulas que generaba 129 Hp.
En 1991 Volkswagen nos entregó una tercera generación más suavizada en sus líneas de diseño y en 1998 la tercera generación con un diseño renovado y más veloz con un motor de 180 Hp que permitió alcanzar una velocidad de 228 km/h. La quinta generación en 2003, llegó más equipada con transmisión automática de doble embrague y motor de 200 Hp turbocargado y de extraordinario rendimiento, su diseño dejó atrás aquella primera generación y lo más llamativo fueron los rines de diseño Denver y la parrilla negra del radiador en forma de V.
GTI 1998
En el 2009 nació la sexta generación con un motor que alcanzaba la velocidad máxima de 240 km/h y un nuevo sistema de escape con tubo de escape de cada lado. En el 2013 la séptima generación contó con tres versiones: básica con motor de 220 Hp, Golf GTI Performance de 230 Hp y Golf GTI Clubsport con motor de 290 Hp. La octava generación en 2020, fue el modelo con mayor tecnología y con 245 Hp aumentado en 2024 a 265 Hp.
A lo largo de los años el GTI se ha perfeccionado continuamente y este año del aniversario no es la excepción, el Golf GTI EDITION 50 será el más potente hasta la fecha, con 325 caballos de fuerza y ya está disponible para pedidos en algunos mercados europeos. Además la filosofía GTI se traslada a otras series como el Polo GTI con 226 Hp.
GTI 2013
La celebración trae consigo un par de eventos nacionales e internacionales. Las celebraciones comienzan del 28 de enero al 1 de febrero en París, en Rétromobile. El salón de coches clásicos del Puerto de Versalles celebrará su 50 aniversario en 2026, al igual que el Golf GTI. Casi a la par en la ciudad de Bremen, el primer salón alemán de vehículos clásicos: el Bremen Classic Motorshow, el Golf GTI será el protagonista del 30 de enero al 2 de febrero.
Por cierto ¿Sabías que? El diseñador en jefe, Herbert Schäfer, era fanatico del deporte del golf, así que se le ocurrió poner una pelota de golf en el pomo de la palanca de cambios.
Volkswagen cierra la Fábrica de cristal de Dresde para convertirse en centro universitario
La fábrica de Dresde se ha convertido en el epicentro de un hecho histórico, pues es la primera planta de Volkswagen en Alemania que cierra sus puertas en 88 años. La fábrica de cristal, inaugurada en 2001, cerró el pasado 16 de diciembre y lo hará para convertirse en un centro de investigación para el desarrollo de inteligencia artificial, robótica y chips de la Universidad Técnica de Dresde.
La decisión del cierre llegó tras una serie de acontecimientos que involucraron tensiones laborales. Desde 2024, Volkswagen ya tenía intenciones de cerrar tres plantas, pero tras largas conversaciones con el sindicato llegaron al acuerdo de solo reducir la plantilla de trabajadores.
Sin embargo, Dresde tenía un bajo desempeño y no pudo evitar su cierre. Su clausura afectará a 225 empleados; algunos serán trasladados a otros centros o se les dará la opción de jubilación anticipada, pero acepten o no, los trabajadores no están obligados a abandonar Dresde y conservarán sus contratos incluso si sus puestos desaparecen.
La fábrica de Dresde, o de cristal, como es conocida, fue un centro de innovación para su época. Los suministros y componentes se trasladaban a través de dos tranvías de carga a la planta, siguiendo el trazado del transporte municipal en el nivel subterráneo de logística.
Se construyó inicialmente para la producción del Volkswagen Phaeton, un sedán de lujo, pero lo que más llamaba la atención era la experiencia que se le ofrecía al cliente. Podían disfrutar del montaje final de su vehículo a partir de las piezas procedentes de otras fábricas.
La fábrica tenía una gran historia y, como parte de preservar un poco de ella, Volkswagen seguirá utilizando las instalaciones, pero ahora como atracción turística y para entregar automóviles a los clientes. Además, la marca también formará parte del proyecto invirtiendo 50 millones de euros durante los próximos siete años.
El objetivo de la marca alemana es apoyarse en los proyectos que se desarrollarán en el centro, ya que la ciudad se ha vuelto un referente en los semiconductores.
La marca Volkswagen en México celebra el Día Mundial del Vocho con el Vocho Fest 2025
Como cada 22 de junio, alrededor del mundo se celebra el aniversario del Volkswagen Sedán, conocido y bautizado en México como “Vocho".
¿Por qué el 22 de junio? La historia del Vocho comenzó un 22 de junio de 1934, con la firma del contrato entre Ferdinand Porsche y la Asociación de la Industria Alemana del Automóvil, para establecer las bases del desarrollo de este vehículo conocido también como Volkswagen Beetle. Si bien, la Segunda Guerra Mundial detuvo el proyecto, a su término en 1945 se reactivó y tuvo una muy buena aceptación en el mercado, al año siguiente, se habían vendido 10 mil unidades del coche del Pueblo.
A lo largo de los años, el vehículo siguió gozando de gran popularidad y en 1995, un grupo de apasionados coleccionistas tuvieron la iniciativa de reunirse para organizar una exhibición especial dedicada a este icónico automóvil, a partir de ahí, cada 22 de junio se celebra el Día Mundial del Vocho.
La celebración, tiene como fin reconocer la influencia de este auto en la cultura popular y su importante impacto en la industria automotriz global, ya que es un símbolo de la eficiencia y la calidad que caracteriza a Volkswagen hasta día de hoy.
La marca Volkswagen promueve el Día Mundial del Vocho a través del Vocho Fest 2025, un espacio ideal para que los propietarios del icónico Sedán muestran sus autos, desde modelos clásicos restaurados, hasta personalizaciones únicas. El Vocho Fest de este año se llevará a cabo el domingo 22 de junio de la mano de las concesionarias Volkswagen en México, quienes organizarán diferentes actividades como desfiles de Vochitos, exposiciones en los showrooms y espacios de Photo Opportunity.
El Nuevo Golf GTI EDITION 50 es el modelo de producción de Volkswagen más rápido en el circuito de Nordschleife
El 20 de junio, Volkswagen se adelantará un poco a la celebración del aniversario 50 del Golf GTI. La marca alemana se prepara para presentar el estreno mundial del Nuevo Golf GTI EDITION 50 en las 24 horas de Nürburgring.
Benny Leuchter
Se trata de El GTI de producción más potente hasta la fecha, y lo demostró tras completar una vuelta al Nordschleife con un vehículo de prueba cercano a la producción del Golf GTI EDITION 50 en tan solo 07:46:13 minutos. Benny Leuchter, el encargado de romper el récord, dijo estar sorprendido por la facilidad con la que este Volkswagen se movió tan rápido por el circuito de Nordschleife y señaló que “Técnicamente, el auto era igual a la versión que se venderá en el futuro” que será el próximo año.
Configuración del Nordschleife.
El Golf GTI EDITION 50 estará disponible opcionalmente con un paquete Performance, que incluye un chasis de alto rendimiento y llantas semi-slick Potenza Race de 19 pulgadas de Bridgestone, especialmente ligeros y desarrollados específicamente para el vehículo. Los neumáticos están montados sobre rines forjados, también muy ligeros, lo que reduce notablemente las masas no suspendidas y rotatorias. Este equipamiento fue el que se usó para romper el récord.
No es el primer récord…
Benny Leuchter, estableció un récord con el Golf GTI Clubsport S02 (310 HP) en el circuito de Nürburgring Nordschleife, marcando un tiempo de 07:49:21. En 2022, superó ese tiempo con el Golf R 20 Years (333 HP y tracción total), logrando 07:47:31. Recientemente, volvió a batir el récord con el Golf GTI EDITION 50 de tracción delantera, con un tiempo oficial de 07:46:13 (07:41:27 sin incluir un tramo de 200 metros no medido en otros récords). Leuchter destacó el gran potencial del nuevo GTI, especialmente por haber logrado ese tiempo en malas condiciones climáticas. Hasta su lanzamiento, este modelo estará en la categoría de “Modelos de preserie” en el catálogo de Nürburgring.
El lanzamiento del nuevo Golf GTI para el mercado europeo se espera para la temporada del 2026. Por el momento te dejamos un video del recorrdio del Golf en Nordschleife.
La Combi de VW cumple 75 años
El vehículo que hoy es de culto y que se convirtió en el mayor éxito comercial de todos los tiempos cumplió 75 años, y aquí te contamos un poco de la historia de sus seis generaciones.
La furgoneta del pueblo - T1
La República Federal de Alemania se había fundado en 1949, y junto con la naciente república surgió un milagro económico que requería con urgencia una furgoneta accesible y de buena calidad. ¿Quién entró al rescate? Así es, Volkswagen.
La marca alemana ya tenía experiencia en productos con las tres "B". El Beetle llevaba cinco años consecutivos como líder del mercado de vehículos pequeños y accesibles para todos, por lo que para VW fue un proceso sencillo de desarrollo. El 8 de marzo de 1950, por primera vez, salió de la línea de producción el Transporter o T1. Aunque en un inicio no se planeaba llamarlo así, sino bautizarlo como "Bulli", una marca de máquinas para aplanar nieve se adelantó y adquirió los derechos del nombre.
Esta primera generación del T1 medía 4.10 metros de largo y no tenía ventanas en el área de carga. Lo que hizo única a esta furgoneta fue su parabrisas dividido en dos, lo que le valió el sobrenombre de “Splitter” en Gran Bretaña. Su desempeño era similar al del Beetle, ya que contaba con el motor bóxer de cuatro cilindros de 18 kW (25 HP), el mismo del Escarabajo, y alcanzaba una velocidad máxima de 105 km/h.
El bus que marcó un movimiento liberal - T2
Al año siguiente se lanzó una nueva versión, una de las más legendarias: Small Bus Special Version, mejor conocida como Samba Bus. Era un vehículo bastante amplio en el cual cabían aproximadamente nueve personas y estaba disponible con hasta ¡23 ventanas!, un techo panorámico desplegable y pintura de carrocería bicolor.
Para 1962, la unidad número un millón salió de la línea de ensamblaje y, cinco años después, nació la segunda generación.
El movimiento hippie de los años 60 vio el nacimiento de la T2, que se convirtió en un símbolo de la época en la que los Beatles lanzaron Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band y festivales como Woodstock hacían historia con músicos como Jimi Hendrix y Janis Joplin. El VW Bus fue protagonista en el tumulto de jóvenes que acamparon durante tres días en la localidad de Bethel, Nueva York.
La T2 se caracterizaba por su parte frontal más redondeada y una mayor amplitud debido a mejoras en el chasis y los frenos. Los cambios más relevantes de esta generación fueron en su diseño: las líneas horizontales acentuaban la anchura del Volkswagen y lo diferenciaban de la forma en "V" de la generación anterior. Las ventanillas laterales eran visiblemente más grandes, el parabrisas era de una sola pieza y muy curvado, y la puerta corrediza le daba un aspecto más moderno.
Ya entrando a la nueva década, en 1972, la T2 tuvo un ligero cambio de diseño, lo que le permitió consolidar su impacto internacional. Para 1978, entre la T1 y la T2, se habían fabricado 4.5 millones de unidades. Sin embargo, a pesar de su éxito comercial, ese mismo año salió de producción.
No obstante, en otros países como Brasil y México (en la planta de Puebla), la producción continuó hasta 1987 con el motor bóxer refrigerado por aire y hasta 1996 con motores de cuatro cilindros refrigerados por agua. En 2003, las últimas 1,200 unidades de la T2 salieron de la fábrica bajo el nombre 56 Años Kombi – Last Edition.
Un modelo más angular -T3
El rock psicodélico que había surgido a mediados de los años 60 evolucionó poco a poco hacia el rock progresivo, género del que nacieron bandas como Dire Straits, The Alan Parsons Project y Pink Floyd. Al igual que la música, el Transporter evolucionó en la T3, un modelo mucho más angular y técnicamente avanzado.
El T3 ofreció avances tecnológicos, sobre todo en seguridad pasiva. La primera versión estaba equipada con un motor bóxer refrigerado por aire que ofrecía entre 37 kW (50 HP) y 51 kW (70 HP). Posteriormente, en 1981, por primera vez se instaló un motor diésel refrigerado por agua en la parte trasera, con la misma potencia. En 1982 se desarrolló un motor bóxer refrigerado por agua con una potencia de entre 44 kW (60 HP) y 57 kW (78 HP), que luego aumentó hasta 82 kW (112 HP).
En 1988, el nuevo T3 California se convirtió inmediatamente en un éxito en ventas, con 5,000 unidades vendidas en los primeros doce meses. Otras versiones, como el Caravelle, el Multivan y el T3 Syncro, también fueron éxitos comerciales e íconos. En Sudáfrica, el T3 se siguió produciendo hasta 2002.
El motor cambia de ubicación -T4
La cuarta generación llegó a principios de 1990 y trajo consigo una gran evolución tecnológica: el motor pasó a la parte delantera. Tras 40 años de motores traseros, VW decidió que era hora de un cambio. No solo modificó la ubicación del motor, sino también la tracción, que ahora era delantera.
Los cambios en la tracción trajeron consigo varias modificaciones en diseño, chasis, motores y espacio. Se aprovecharon mejor las dimensiones para colocar motores de cuatro y cinco cilindros en línea montados transversalmente, además de mejorar la seguridad en caso de colisión.
La T4 duró 14 años en el mercado y vendió alrededor de dos millones de unidades hasta que en 2003 fue sustituida por la siguiente generación.
El VW recupera su nombre -T5
El nuevo milenio trajo consigo un bus más versátil y espacioso. Volkswagen Vehículos Comerciales redefinió el VW Bus con las nuevas ediciones del Caravelle, Multivan y California.
En 2007, Volkswagen finalmente obtuvo los derechos del nombre Bulli, y la producción del T5 continuó hasta 2015. Durante esos años, hubo modificaciones en el motor de gasolina, que fue sustituido por motores turboalimentados de inyección directa (TSI).
La era de la tecnología T6 y T6.1
En 2015, la nueva generación del VW Bus llegó con nuevos motores, sistemas de asistencia mejorados y tecnología de infoentretenimiento avanzada.
En 2019, la digitalización potenció la T6 con el lanzamiento de la versión T6.1, que incluyó un cuadro de instrumentos completamente digital y conectividad interactiva a través de e-SIM.
La T6.1 se fabricó hasta 2024, dando paso a la versión de producción del ID. Buzz, que se habia ya anunciado en 2022. El ID. Buzz fue el primer VW Bus totalmente eléctrico, con una versión para familias y otra para negocios.
Celebración del 75 aniversario
¿Que sería de un cumpleaños sin un festejo? Volkswagen ha preparado varios eventos para festejar:
24 y 25 de mayo de 2025 en Wolfsburg: Exhibición de VW Bus de todas las generaciones.
1 de junio de 2025 en Hannover: Evento VW Bus & Coffee, con exhibición de modelos clásicos y café gratis para quienes lleguen en su VW Bus.
Encuentros internacionales: Se celebrarán eventos en Austria, España y República Checa entre mayo y junio de 2025.
Volkswagen Conmemora Medio Siglo del GTI con el estreno del Clubsport en la Carrera de las 24 de Nürburgring
Volkswagen sigue festejando los 50 años de su auto más icónico y para seguir con la celebración nos da a conocer el nuevo Golf GTI Clubsport , y para hacer más emociónate la bienvenida a esta nueva versión, el vehículo participará el 1 de junio en Nürburgring en la Carrera de las 24 horas de ADAC.
El esperado lanzamiento será el 31 de mayo por la tarde en el Boulevard Ring, los asistentes podrán admirar el Golf GTI Clubsport con un frontal completamente rediseñado, de tracción delantera y faros LED Plus de serie. Este nuevo Golf evoluciona su aerodinámica con un alerón de techo en la parte trasera y con rines de aleación Queenstown de 19 pulgadas que pesan sólo ocho kilogramos cada uno.
El diseño de dichos rines es de cinco semicírculos que nos recuerda a la clásica "rueda" Detroit introducida para la quinta generación del Golf GTI.
El perfil de manejo destaca por el torque del motor turboalimentado controlado electrónicamente, pero la característica que distingue sin duda a este GTI es el nombrado perfil de conducción especial, que se encarga de la adaptación de los sistemas relevantes para la dinámica de conducción a las características especiales de la pista de Nürburgring Nordschleife, que se logra con la configuración vertical específica del control adaptativo del chasis DCC, estas funciones se coordinan mediante un volante deportivo multifunción forrado en piel.
El Infierno Verde –como es apodada la pista de Nürburgring- , será testigo del desarrollo que el piloto de carreras Benny Leuchter y su equipo Max Kruse Racing hicieron para adaptarlo a la pista, comenzará en la clase AT3, ya que el motor turboalimentado de 2.0 litros y 348 HP funciona con un nuevo combustible de bioetanol del socio tecnológico Shell que les entregará un combustible de alta tecnología E20. Con una velocidad tope de 270 km/h y la buena relación de peso-potencia, se espera un buen resultado para la Carrera.
También se espera que antes de la Carrera principal, participen tres Golf GTI clásicos de primera generación, un Golf GTI 16S Oettinger (Grupo 4) del año 1981, un Golf GTI Kamel de 1978 (Grupo 2) y un Golf GTI de 1980 (Grupo 2).
Si quieres recordar la historia del VW más longevo y emblemático te invitamos a leer su historia aquí
