Actualmente, en la industria del automóvil  convergen cientos de marcas en todo el mundo, pero pocas han podido mantenerse en la cultura popular con propuestas tecnológicas y de diseño que sean atractivas para el público y que mantengan la esencia y filosofía que los caracterizan.

Uno de esos casos de éxito es la marca alemana Volkswagen, que mantiene su vigencia después de 86 años y quien posee uno de los automóviles con más años en el mercado.

El modelo Golf este año cumple 50 años desde que salió por primera vez de la fábrica ubicada en Wolfburg, se convirtió en un "bestseller" qué ha vendido 37 millones de unidades en el mundo, se calcula qué cada 41 segundos se hacía un pedido del Golf en alguna parte del globo.

Para el aniversario 2024, Volkswagen presentara el desarrollo evolutivo de la octava generación del Golf y presentará su historia de éxito en el salón Retromobile en Paris, Francia.

A continuación un repaso por su historia.

1era Generación 1974-1983

La primera generación del hatchback familiar fue diseñado como el sucesor del Beetle y vendió 6.9 millones de unidades en el mundo. El diseño de este auto compacto estuvo a cargo del italiano Giorgetto Giugiaro y fue conocido también como Rabbit en Estados Unidos o Caribe en México.

El motor y la tracción delantera fueron las características principales de la primera generación del Golf y lo colocaron en el mercado europeo como un auto moderno qué marco una nueva etapa en las carrocerías.

Media 3.82 m de largo, 1.61 m de ancho y 1.41 de alto, contó con 2 versiones de motores, el primero de  1.1 litros y 4 cilindros, el segundo de 1.5 litros y 4 cilondros. Se fabricaron modelos de 3 y 4 puertas, del más sencillo qué fue el Golf básico, hasta el más deportivo qué fue la versión GTI lanzada en 1976 y en 1980 saldría el Golf Cabriolet.

2da generación 1984-1991

Esta generación del Golf se desarrolló desde cero, continuó con un diseño moderno y más redondeado para atraer a un público joven. Tecnológicamente fue pionera en la introducción de los frenos ABS, introducción de un catalizador y retrovisores eléctricos exteriores, además incrementó su tamaño 3.99 M de largo, 1.75 M de ancho y en 1988 se agregaron nuevos colores en todas las gamas.

El mercado europeo gozo de 7 versiones, el Golf C, Golf CL, Golf GL, Golf Carat, Golf GDT, y Golf GTI con 4 válvulas, además de opciones 4X4, en ese segmento encontramos el Golf Syncro, Golf country y el Rallye Golf. El Gol II continuo con el éxito de su antecesor y ya no solamente se fabricaba en Wolfburg sino también en Mosel, Zwickaw y se vendieron 6.3 millones de unidades.

3era Generación 1992-1997

Para el Golf II deciden tomar riesgos con faros rectangulares y lineas angulosas, Airbags delanteros y ABS de serie, el motor fue de 4 cilindros y 1.8 litros 90 HP.

Al igual que las generaciones anteriores se ofrecieron 7 versiones, Golf CL, Golf GL, Golf GT, Golf GT especial, Golf GDT, Golf URD, Golf TDI turbo disel y Golf GTI qué tenía un motor de 20 litros y 8 válvulas, con caja manual de 5 velocidades y otro con caja automática de 4 velocidades. En 1993 salió el modelo Golf Variant qué tenía una mayor longitud y era descapotable. Para 1995 toda la gama de Golf ya contaba con airbags y un año después sale al mercado el modelo conmemorativo del 20 aniversario.

4ta Generación 1997-2003

El Golf 4ta generación no tuvo mayor evolución en su diseño, mantuvo gran parte de las características de la generación anterior, con 4. 15 M de largo y 14 cm adicionales de ancho. La mecánica del Golf 4ta generación ofreció 20 motores de gasolina y disel de 4, 5, 6 cilindros y motores turboalineados.

El equipamiento del vehículo se dividió en 3 niveles, conceptline (básico), Highline (equipado) y GTI (deportivo).

De todos los modelos GTI, el de la 4ta generación fue el más conservador sin mucha diferencia del resto de Golf, lo que desenvoco una ola de críticas y en el 2001 en el 25 aniversario lanzaron el GTI conmemorativo con llantas de 18 Pulgadas y climatizado automático.

En el 2002 el modelo Golf R32 estrenó cambio manual con doble embrague y 2 tubos de escape del cual se vendieron 30mil unidades.

5ta generación 2003-2008

La quinta generación fue presentada en el Salón de Francfort en septiembre del 2003 y se fabricó en la planta de Wolfburg.

La mecánica del Golf V se vendió en 5 motores de disel de 1.9 a 2.0 litros con una potencia de 75 a 170 caballos de fuerza, y 11 motores de gasolina de 1.4 a 3.2 litros con una potencia qué iba de 75 a 250 caballos de fuerza, ambos motores iban acompañados de caja automática o manual.

En cuanto al diseño y equipamiento, esta generación fue la menos agraciada contó con una carrocería más alta y ancha con unas líneas ligeramente redondas y faros en forma de trapecio. Poseo frenos ABS, control de estabilidad, suspensión trasera de 4 brazos y 4 frenos de disco, estas características alzaron el costo de producción, por lo tanto también elevaron los costos en venta al público lo que limitó su distrucion al mercado europeo.

6ta generación 2009-2012

El Golf VI se presentó en el 2008 durante el Salón de París. Se describió como una actualización profunda del modelo anterior con diseño horizontal y salpicadero más atractiva, con un largo de 4.2 metros, 2.78 metros de ancho y 1.4 metros de alto.

La mecánica estuvo integrada por 5 motores de disel y gasolina, 2.0 TDI de 110 CV, 2.0 TDI de 140 CV, 1.6 de 102 CV y 1.4 TSI de 122 CV.

Las dos opciones que ofreció el Golf VI fue  el "Advance" y el "Sport". Por un lado el Advance estaba equipado con 7 airbags y doble airbags en las rodilla, contaba con un cinturón con pretensores eléctricos, Frenos ABS, control de tracción ASR llantas de 18 Pulgadas y radio CD-MP3.

El Sport, aparte de las carteristas del Advance, contaba con luces antiniebla y llantas de alineación de 16 Pulgadas.

7ma Generación 2012-presente

En octubre del 2012 salió a la venta el Golf VII, qué para no perder la costumbre también se había presentado en el salón de París de ese año.

Esta generación tuvo cambios que no eran visibles a simple vista pero que si eran una evolución del Golf VI. Para empezar la platforma en la que se monto fue la MBQ del grupo VAG, lo que permitía un habitáculo más amplio y agradable para el conductor y acompañantes.

Se adapto una consola qué estaba un poco más direccionada al conductor con una pantalla de 8 Pulgadas.

Los frenos ABS y detector de fatiga formaron parte de su sistema de seguridad y su mecánica con opción BlueMotion de 3.2 litros/100km.

La versión GTI de esta generación venía con un motor 2.0 TSI con 220 CV. Su diseño tampoco mostraba cambios radicales y en su interior mostraba una tapicería a cuadros. Contaba con doble salida de escape y llantas qué eran una evolución de las "Detroit".

8va Generación 2024

Aun no hay información sobre mecánicas ni disponibilidad para México, seguramente veremos el GTI

Textos e investigación: Fernanda Parraguirre