El fin de semana para BWT Alpine Formula One Team fue un final de temporada melancólico. La carrera en Abu Dhabi representó el cierre de una era: el motor Renault dice adiós a la Fórmula 1 tras cincuenta años de historia.

El viernes durante las primeras pruebas libres había un ambiente optimista. En la sesión de la tarde, Franco Colapinto marcó el 10º mejor tiempo con neumáticos medios (C3), por su parte, el piloto reserva Paul Aron, completó su sesión de 27 vueltas sin contratiempos, logrando el 13º lugar con un buen tiempo.

Pero, cuando la noche cayó y llegó la sesión en condiciones más cercanas a las de carrera, todo cambió. El rendimiento global bajo y el coche  modelo Alpine A525, mostró un desequilibrio con los neumáticos blandos. Tanto Colapinto como Pierre Gasly reportaron bajo agarre, inestabilidad en las frenadas y dificultades en aceleraciones, lo que hizo que no pudieran encontrar ritmo. Las modificaciones técnicas entre sesiones no bastaron: la vuelta al circuito de Yas Marina no rindió frutos.

Al finalizar FP2, Gasly terminó 20º y Colapinto 19º, un claro indicio de que el coche no estaba para más.

Sin perder el optimismo, el equipo afrontó la sesión de clasificación con ganas, pero los problemas persistieron. A pesar de los ajustes, la diferencia frente a los otros equipos era innegable.

La segunda vuelta de Gasly, fue “fluida”, según sus propias palabras, pero aún así sólo le alcanzó para ser 19º. Colapinto tampoco logró mejorar: su mejor vuelta lo dejó 20º. Fue un final decepcionante para quienes esperaban un adiós más competitivo.

Gasly admitió que habían trabajado durante la noche para mejorar el coche, pero reconoció que “ese era nuestro verdadero nivel este fin de semana”. Colapinto, por su parte, confesó su decepción, sintió que el coche no permitió explorar todo su potencial, y expresó frustración por no poder avanzar pese al esfuerzo.

El domingo no hubo milagros. Las dos Alpine A525 terminaron su última carrera con Renault, sin luchar por nada más que sobrevivir a la prueba. Gasly 19º, Colapinto 20º, ambos una vuelta abajo. Una despedida triste, casi injusta para quienes esperaban homenajear a una máquina que durante décadas dio alegrías y campeonatos.

En los costados del auto, una simple palabra: “Merci Viry”, un pequeño homenaje visual al ADN que dejo la fabrica de Viry-Châtillon en Francia, medio siglo de historia de motores de victorias, derrotas, horas de diseño, pruebas y ajustes infinitos. Renault se retira. El 2025 acaba para Alpine con un amargo 10° puesto en el campeonato de constructores, apenas 22 puntos. 

La temporada fue difícil, demoledora, y este cierre resume el desgaste. Alpine continuará en el 2026, pero con motores de Mercedes, una renovación que pretende ofrecer un mayor rendimiento.