El Honda Prelude regresa. Así es, después de 25 años sin saber nada de él, este año llega la sexta generación. Pero ¿qué hizo de este famoso deportivo coupé un auto tan venerado? Hagamos un repaso por su historia.

Primera generación: 1979–1982

La primera generación nació a la par del Accord, pero, a diferencia de este, el Prelude ofrecía una carrocería más pequeña con un motor CVCC de 1.8 litros y 90 HP. Al momento de su lanzamiento, la prensa dio reseñas neutrales; no se tenía mucha expectativa, pero el público lo amó.

Su principal característica era un dispositivo tridimensional que integraba luces de advertencia dentro del tacómetro y del velocímetro. Además, algunos modelos fueron transformados en descapotables por una empresa externa y vendidos a través de los concesionarios Honda.

Segunda generación: 1983–1987

La segunda generación del Prelude ofreció un diseño más moderno que incorporaba una forma de cuña y faros retractiles. Además, evolucionó a un auto más ágil y rápido con su motor 1.8 de 12 válvulas. El Prelude 2.0 Si de 1986, con inyección de combustible, terminó de perfeccionar el conjunto.

Tercera generación: 1988–1991

El Prelude de la tercera generación se parecía a su predecesor, posiblemente porque el modelo de 1986 fue del agrado de los compradores; sin embargo, había ciertas mejoras. La línea del cofre era más baja, el interior más ordenado y se agregó un sistema de dirección en las ruedas traseras (4WS). Este sistema, que tardó diez años en desarrollarse, funcionaba así: las ruedas traseras giraban en la misma dirección que las delanteras ante pequeños movimientos del volante y en sentido contrario cuando el conductor giraba el volante bruscamente para estacionarse, lo que se traducía en un mayor confort de manejo.

Cuarta generación: 1992–1996

El Prelude de los noventa se reinventó, con curvas que se apreciaban principalmente en el cofre y un tablero negro de extremo a extremo que se iluminaba repentinamente, logrando un diseño interior futurista. En esa época, Honda dejó de producir el CRX, por lo que el Prelude, junto con el Civic, eran los únicos deportivos de la marca.

En 1993 salió la versión Prelude VTEC, con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.2 litros que producía 190 caballos de fuerza y 158 libras-pie de torque.

Quinta generación: 1997–2001

Para finales del siglo, el Prelude se había convertido en uno de los vehículos de tracción delantera con mejor manejo del mercado, pero siempre se puede mejorar, así que Honda equipó a todos los vehículos con un motor VTEC de cuatro cilindros en línea de 2.2 litros con 200 caballos de fuerza y 156 libras-pie de torque.

En cuanto al diseño, se volvió más cuadrado que la generación anterior y sin faros retractiles por regulaciones de seguridad. Al igual que el Prelude de la primera generación, la prensa no tuvo comentarios alentadores; sin embargo, es una de las mejores versiones.

Prototipo 2023

Ese fue el último Prelude del que tuvimos noticias, pero en 2023 Honda nos mostró un prototipo que después anunciaría como auto de producción y ahora, en 2026, ha revelado todos los detalles del nuevo Prelude.

Será un híbrido con un motor de gasolina de 2.0 litros, que comparte su sistema de propulsión de 200 CV con el Civic Hybrid. Cuenta con selectores de desaceleración en el volante, transmisión electrónica continuamente variable (E-CVT), sistema de tracción delantera y cuatro modos de manejo: Comfort, GT, Deporte e Individual. Además, integra Honda S+ Shift.

Prelude 2026

El interior será muy parecido al del Civic, con ligeras diferencias en acabados. Integra cancelación activa de ruido (ANC) y control activo de sonido (ASC).

El asiento del conductor ofrece acolchado firme, soportes pronunciados en muslos, refuerzos laterales y poliuretano más rígido para mayor estabilidad en carreteras con curvas pronunciadas.

El Prelude se presentó en México, su precio rondará los $950 mil en una única opción y estará disponible en tres colores: Azul Racing, Blanco Estelar y Gris Meteoro.

¡Ojalá pronto lo manejemos!