Después de años de colaboración en uno de los proyectos más interesantes de la industria automotriz, Porsche ha decidido vender por completo su participación en Bugatti-Rimac y en Rimac Group, marcando un cambio importante en el panorama de los hypercars.
La marca alemana poseía el 45% de Bugatti-Rimac, además de un 20.6% en el propio Rimac Group. Ahora, ambas participaciones pasarán a un consorcio liderado por la firma estadounidense HOF Capital, junto con otros inversionistas internacionales.
Este movimiento no llega por sorpresa. En el último año, Porsche ha enfrentado una fuerte caída en sus beneficios operativos, además de una disminución en sus ventas globales, lo que ha llevado a la compañía a replantear su estrategia y enfocarse solo en su marca.
Con esta venta, el croata fundador de la marca, Mate Rimac, queda en una posición clave, ya que Rimac Group asumirá el control operativo de Bugatti-Rimac. Esto le da un papel aún más protagónico en el futuro de una de las marcas más icónicas del automovilismo.
Aunque no se han revelado las cifras oficiales de la transacción, anteriormente se estimaba que el valor total de Bugatti-Rimac rondaba los 1.1 mil millones de dólares, lo que da una idea de la magnitud del acuerdo.
Más allá de los números, esta decisión también marca el cierre de un capítulo histórico: la salida definitiva del grupo Volkswagen del universo Bugatti, después de décadas de relación con la legendaria marca francesa.
Ahora, el futuro de Bugatti queda en manos de Rimac y de nuevos inversionistas, abriendo una nueva etapa donde la electrificación y la innovación tecnológica podrían redefinir lo que entendemos por un hypercar.
Nota: Al parecer VAG se está desaciendo de TODOS los costosos caprichos de Ferdinand Piëch - nieto del Dr. Porsche- y quien fuera uno de los alemanes más poderosos del mundo industrial y sin la menor duda el rey de la industria automotriz alemana, bajo su mandato llegaron a Grupo VW marcas como Lamborghini, Bentley, Ducati.
Piëch tuvo el sueño de revivir Bugatti y lo logró creando un auto exclusivo, de bajas series, pensado para millonarios que deseaban tener en sus cocheras un vehículo capaz de superar los 400 km/h -lo más seguro es que JAMÁS se atreverían a hacerlo-.
¿Durará Bugatti sin el soporte técnico y el brazo industrial de VW detrás? ¡Ya lo veremos!
Ferdinand Piëch falleció en 2019.
