Siempre que el tuner alemán anuncia algo ya se sabe que será descabellado, con mucho poder, con un estilo “a su modo” y con un elevado precio.
El Mercedes-Benz AMG GT cuatro puertas ha sido severamente modificado por los locos de Bottrop ubicado en la región del Ruhr en Alemania y que es el lugar de origen del taller fundado en 1977.
El AMG GT es un híbrido enchufable y de origen es ya vehículo de altas prestaciones y desempeño diseño deportivo que ofrece una potencia de 831 HP, pues a BRABUS le parecen pocos esos 831hp erogados por el V8 de 4.0 litros biturbo y decidió agrandarlo -a la vieja escuela- y aumentar el cubicaje y “abrirlo” a 4.4 litros, específicamente 4,407 cc y agregando dos nuevos turbocompresores, cigüeñal balanceado, pistones forjados y bielas que seguramente están fabricadas en aleaciones aeroespaciales. Estas modificaciones permiten que solamente el motor V8 (térmico) genere 785 HP -no nos olvidemos de la parte eléctrica que genera un boost impresionante sobre todo en el arranque. La potencia conjunta de ambas mecánicas combinadas hacen que el Rocket sea capaz de generar 987 HP, vaya 1000 HP ¡pues!
De esos mil caballos proviene el nombre de Rocket 1000 y recordemos que en el momento de entrar al taller de Brabus los Mercedes-Benz -sea cual fuere-pierden su nombre de pila, para ser apodados con intimidantes apelativos y cifras de descomunal potencia.
¡Se nos olvida algo importante! El Torque
Las creaciones de BRABUS están firmadas y evidentemente numeradas, es uno de los 25 que se fabricaron
El tren motor híbrido es capaz de generar 1,342 Lb-pie ¡una locura! Pero… en torque ha sido limitado electrónicamente a “solo” 1,195 Lb-pie para que la caja de cambios no se autodestruya al recibir ese gran poder. El sistema de escape también fue modificado severamente y cuando el Rocket 1000 acelera a fondo ¡Todo el mundo se entera! Pero sabiamente el preparador ha adicionado un sistema electrónico que permite silenciar dramáticamente el bramido del escape mientras el GT circula lentamente o de plano estar completamente en silencio cuando se circula en modo eléctrico, entonces… los vecinos del feliz poseedor de este demonio no odiaran al dueño del mismo.
Hablemos de cifras
0 a 100 km/h: 2,6 segundos
0 a 200 km/h: 9,7 segundos
0 a 300 km/h: 23.9 segundos
Velocidad Máxima: 315 km/h
Para poder tener esas prestaciones el Rocket 100 recurre a un sistema de suspensión regulable -según el programa de manejo seleccionado- denominada SportXtra por Brabus que puede también bajar hasta 20 mm el auto.
Si vas a circular a 300 km/h lo primero en que piensas es en el sistema de frenos y el nuevo juguete del tuner alemán tampoco defrauda en teste rubro, con discos carbonocerámicos en cada una de las esquinas, para detener al monstruo de 1000 HP que tiene tracción integral.
Lo interesante -a juzgar por las imágenes oficiales- es que el Rocket 1000 no utiliza llantas de perfil muy bajo, al contrario se ve un generoso perfil 35, pero se ve alto por la generosidad de anchura, las llantas delanteras son 275 montadas en rines 21 de 10 pulgadas de ancho y las traseras son de 335 de ancho con perfil 25 montadas en rines 22 de 12 pulgadas de ancho.
¿Por qué el Rocket 1000 tiene rines de distintas dimensiones? ¡Solamente así se puede administrar tanta fuerza, tanto poder y tanto torque sin perder el control! Los rines son fabricados específicamente para Brabus son de aluminio forjado, con unos discos aerodinámicos exteriores de fibra de carbón adheridos a la cara exterior del rin ¡Muy interesante!
Solo 25 amantes del tuning de altísimo nivel tendrán la oportunidad de tenerlo
Llegamos al final en donde evidentemente conoceremos el “quita risas” del Rocket 1000, del cual solo 25 amantes del tuning de altísimo nivel tendrán la oportunidad de tenerlo en su cochera tras desembolsar el equivalente a 8.3 millones de pesos mexicanos ¡Ouch! Y eso es ANTES de impuestos, entonces el angelito debe romper fácilmente la barrera de los 10 millones del “águila”
¿Quién se apunta?
